“北，韦伯恢复速度，库比卡已经追到超车区，注意防守。”
奥德托的信息随之传递过来，他一直都在关注着韦伯跟库比卡速度变化，现在攻守之势发生了改变，陈向北目前速度想要超车很难，更多应该保住自己位置防守。
“copy。”
陈向北简单回了一句，然后把目光放在后面库比卡身上。
相比较老年韦伯职业经历的平淡，库比卡职业经历就能用“传奇”两字来形容。
只不过他的“传奇”，并不是指成绩。
波兰天才少年出身，拿到过雷诺世界赛冠军，以及打破过澳岛东望洋赛道的单圈记录，绝对速度可谓是快的惊人。
f3直接跳级到了f1，宝马索伯期间成绩出色，成为了法拉利车队近二十年唯一提前确认新晋车手，足以看出他的潜力以及大车队的重视。
可惜库比卡命运多舛，即将要从雷诺跳级到法拉利车队时期，参加拉力赛遭遇严重车祸身上多处骨折，特别右手的伤势让他丧失了几乎百分之七十机能。
意味着从此之后，他只有一只手掌控方向盘，另一只手仅能起到辅助定位跟平衡作用。哪怕就是这种伤势，库比卡时隔数年之后依旧再度重返围场。
很多人吹牛炫耀自己车技的时候，曾说过诸如能单手开f1这类的话语。
库比卡却实实在在的单手开f1！
后世一些车迷对库比卡的遭遇感到惋惜，认为他如果进入法拉利车队的话，至少能成为下一个争冠车手。
10赛季是库比卡最后一个健康赛季，也是他状态最为巅峰的时刻。
就算雷诺赛车竞争力不强，库比卡依旧压榨出了性能极限，用着最快速度追至陈向北的车后，等待着时机发动进攻。
罗斯伯格都没能挡住库比卡，陈向北理论上更挡不住！
赛程进入到了第五圈，库比卡还没有发动进攻。
这并不是他心善，而是暴风雨来临前的平静！
这个时代的动能回收系统虽然不要充电，却需要通过刹车给飞轮储能，库比卡超车罗斯伯格的过程中，已经释放了飞轮里面的动能。
他需要再次储备，以最强状态给陈向北致命一击。
“库比卡上一圈比向北君快了0.2，连续的超车跟缠斗对向北君轮胎消耗很大，另外从数据上面看雷诺赛车胎损比我们低。”
水谷翔用着担忧神情汇报情况，此消彼长下去陈向北第五圈可能会比库比卡慢0.3。
这个速度差距，tf110挡不住r30。
面对水谷翔的话语，户外指挥台众人没有说话，其实不用汇报跟提醒，他们的经验都知道接下来会发生什么。
可就在这个时候，p房里面吹着空调的布里亚托利，却通过车队同频语音插了句嘴。
“最好的防守是进攻，北他不会去阻挡。”
“经理，什么意思？”
水谷翔反问一句，赛道又不是单挑，向北君怎么进攻库比卡。
“北会进攻韦伯，让对手去阻挡对手！”
伴随着布里亚托利的话音落下，陈向北来到了赛道t9跟t10组合弯，也被联合称之为“巴林弯”。
巴林弯是连续的低速左弯（t9），然后里面接右弯（t10），看似好像普普通通的样子，实际上却是整条赛道最慢，最考验机械抓地力跟牵引力控制的区域，同时路面非常颠簸。
