接连两个弯道，陈向北的13号赛车，几乎是贴着苏蒂尔赛车后轮，眼睁睁看对方防守变线玩着蛇皮走位。
换作巴林大奖赛超车的弯道抓地力，陈向北丝毫不怂对方弯道走防守线，只要轮胎抓地力足够外道超车都没有问题。
可是现在严重的转向过度，以及中等下压力调校方案，陈向北稳住赛车都非常吃力，更别说去做到什么弯道超车。
甚至于某个时间段，陈向北都能感受到赛车尾部的摆动！
但凡速度再快点，亦或者转向角度大点，陈向北毫不怀疑tf110会原地陀螺。
“赛道上hrt车队13号车手北，非常贴近印度力量15号车手苏蒂尔，两人不断左右变线进行着攻防战。”
“可问题是目前是第一场练习赛，理论上不存在任何竞争关系，难道说受到天气炎热的因素影响，就连车手的火爆脾气都上来了吗？”
雷德不知道其中恩怨，只能用猜测加调侃的方式进行解说。
倒是普罗斯特补充道：“北的进攻欲望很强烈，看来他丝毫不畏惧围场前辈。”
“只不过从画面中能感觉到hrt赛车弯道很挣扎，跟巴林大奖赛的特性截然不同，不知道是调校因素，还是说受到新套件升级影响。”
不得不承认，就算退役多年，普罗斯特的眼光依旧毒辣。
仅仅一眼就看穿了陈向北的想法，以及tf110赛车遭遇的困难。
历史级gota车手，名副其实！
跑在前面的苏蒂尔，望着后视镜里面进攻无果的13号赛车，嘴角上扬浮现出一抹不屑的笑容。
印度力量的研发实力很弱，赛车基本上处于围场内中下游水平，揭幕战他拼尽全力跑进q3，却早早跟特鲁利撞车退赛，失去了跟陈向北交手的机会。
现在看来，揭幕战吹上天的中国小子不过如此，罗斯伯格挡不住根本原因就是纯菜。
如果没有世界冠军父亲，罗斯伯格压根就不配进入梅奔！
很快两辆赛道就出了12号弯，映入眼帘的是一段长直道。
过了这段长直道，再经过一个连续组合弯，便到了维修通道的入口，意味着这场“追逐战”的结束。
苏蒂尔心情很轻松，陈向北弯道都超不过去，直道更不可能。
巴林站各支车队统计数据，hrt赛车最高尾速排名第六，可以说跟印度力量赛车不相上下。
就这速度，凭什么长直道超车？
不过紧接着苏蒂尔就从后视镜里面，看到了13号赛车快速接近，很明显是吃到了自己尾流。
【中国小子抓尾流这么老练？】
苏蒂尔其实出弯进入长直道的时候，刻意变道走了非常规行车线，就是为了扰乱尾部气流，避免给陈向北抓到利用“弹弓效应”超车。
结果万万没想到，陈向北还是抓住了！
中国新人对气流的敏感性，有些超乎苏蒂尔的预计，可他依然不慌。
只见苏蒂尔一脚油门下去迅速变道，打算再度扰乱赛车尾部气流，甚至是制造乱流延缓陈向北的速度，这就是在赛道上打拼多年的车手老辣之处。
但这一次，苏蒂尔失算了。
陈向北压根就没打算再去变道抓尾流，相反利用苏蒂尔变道瞬间，一脚地板油下去hrt赛车速度再度飙升，居然硬生生强势越过15号赛车后轮，提前抢占了最佳入弯线。
【hrt赛车还能提速？】
苏蒂尔看着身旁一点点追上来的黑橙赛车，头盔下脸庞写满了震惊。
明明hrt极速跟印度力量差不多，为什么陈向北还能做到长直道提速硬吃自己？
更重要一点，hrt赛车有这个性能，陈向北之前为什么不用？
大多疑问充斥着苏蒂尔脑海，面对眼睁睁就要超过自己的陈向北，已经没有时间让他再去思考这些问题，不愿意失败的本能反应让他心一横，打算把这个中国新人给撞出赛道。
就如同他揭幕战把特鲁利给撞出赛道一样！
有车队管理层的支持，苏蒂尔丝毫不在意什么车损问题，他不相信中国新人也能不在乎。
只见苏蒂尔一把变道挤了过去，就在前轮眼看就要撞到陈向北后轮的时候，hrt赛车诡异的再次提速了一点点，后轮跃升到印度力量赛车前鼻翼的位置。
f1赛车前鼻翼都是碳纤维制作，并且为了减轻重量非常脆弱。甚至于出现过“薯片”前鼻翼，赛道上跑着跑着自己断掉的先例。
当前鼻翼碰到后轮的刹那被轻松撕碎，缺少前部气流引导的15号赛车，立马就失控不断旋转冲向赛道缓冲区。
