陈向北在接连遭遇慢车阻挡的情况下，跑出来q1第五的成绩，这种学习跟适应能力简直就是超级天才。
特别是先一步回到p房的特鲁利，他看着大荧幕上的排行，更是睁大眼睛脸上布满了震惊。
没有谁比他自己更清楚，q1排位赛的发挥有多么完美，可以说完全吃透旧套件，以及原本丰田系赛车的一贯特性，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，才跑进了1分24秒。
结果陈向北只比自己慢了不到0.3秒！
要知道之前的练习赛，陈向北还慢了0.5秒往上。
堪称完美发挥，对比陈向北遭遇慢车阻挡，双方的单圈速度却被追近。
要是陈向北一切顺利的话，是不是连这0.3秒的优势都保持不住？
现实有些残酷，特鲁利已经不敢再想下去，难道说自己真的已经老了，到了被年轻天才给淘汰的时候了吗？
“北，q1排位成绩第五，返回p房检修。”
奥德托给陈向北下达指令，意思是q1排位赛只推一个飞驰圈提前结束。
这种指令在f1围场内很常见，基本上车队根据数据以及对手分析，判断出跑出来的成绩不会进入淘汰区，就会召回车手进站提前检修。
一方面能给车手充足休息时间，另一方面能节省引擎跟轮胎。
hrt车队储备动力单元的问题依旧没有解决，丰田集团整顿恢复生产还需要时间，至少得撑过下一站大奖赛。
“coyp。”
陈向北没有提出异议，第五的排名应该能稳进q2，确实没有必要再推一圈。
很多时候f1围场内看似有十几支车队，大多数情况下真正具备竞争力的最多就六到七支，再往后基本上就是打个酱油。
特别是在f1预算帽没有执行之前，只要大车队研发方向没有错误，那跟小车队之间存在着一道看不见的天堑，诸如莲、维珍这样新军，无论如何都跟不上法拉利、红牛的步伐。
甚至于索伯、威廉姆斯这样有着底蕴跟名气的中游车队，都慢慢被越甩越远。
09跟10赛季，可以说是预算帽执行之前，最后一个群雄逐鹿的时代！
tf110赛车返回p房，车队技师组成员就立马围了上来，手动推车调头“倒车入库”，然后紧接着便是检修跟油液补充，为接下来的q2排位赛做准备。
至于陈向北则是站在监控屏幕面前，目前距离第一节排位赛结束还剩下五分钟时间，理论上车手们还能做出两个飞驰圈。
当然，这仅仅是理论上，实际上很难。
赛道上拥挤情况依旧，处于淘汰区的车手，不可能会放过最后路面抓地力良好的时刻，他们会拼尽全力挤入q2。
至于排在十名开外的车手，同样得再推一圈，防止自己被刷下去。
赛车飞驰，引擎声响彻整个阿尔伯特公园。
接下来陈向北跟特鲁利两人，看到了让他们意外的一幕。
排位赛成绩刷下去的不仅仅是十名开外车手，就连前排榜首位置依旧不断被刷新。
维特尔、阿隆索、汉密尔顿、舒马赫，四大车队八名车手都选择了再推一圈，甚至于库比卡、科瓦莱宁、苏蒂尔这些有过恩怨的车手，同样不想“屈居人下”。
伴随着一辆辆赛车冲过终点线，陈向北的排名疯狂往下掉落，居然一路下滑到了十一的位置，就连特鲁利都刚好卡在前十的边缘！
这种情况有些超乎陈向北意料，车队排位赛“保枪”指令很常见，玩脱了的情况同样屡见不鲜。
