这也是“炮塔”时期的维斯塔潘，唯一鱼雷有点虚的对手。
hrt车队没有梅奔车队的实力，陈向北就自然做不到汉密尔顿的硬气，库比卡抢到了最佳入弯线。
“向北君被超车了！”
车队维修站内，见到这一幕水谷翔等人，忍不住发出一声惊呼。
以往都是看到陈向北超别人，今天看到他被人强势超车，着实有些不习惯。
“很正常，这就是f1。”
旁边泽野弘树双手抱在胸前，他相对而言就淡定许多。
赛道上面超与被超都是再正常不过的事情，强如塞纳舒马赫都免不了被人给超越，更何况是陈向北？
库比卡又不是什么菜鸟，他同样是波兰第一位f1车手，被誉为历史级天才少年，又在f1围场内跑了几年拥有争冠车手的硬实力。
跑得过陈向北这个新人不稀奇，跑不过才奇怪。
哪怕泽野弘树无比希望陈向北能赢，他依然得尊重赛道上的客观事实。
“oh，中国车手北真是时时刻刻都能给我们带来惊喜，他的强势应战库比卡，硬生生把一场排位赛演变成了攻防战，两位车手都放弃了飞驰计时。”
“现在库比卡展现出他身为‘学长’的实力，不知道一年级新生北，还有没有机会反超回来。”
“亦或者他干脆选择放弃，趁着第三节排位赛还有时间，认输去做飞驰圈的成绩？”
雷德语气啧啧称奇，确实这种直接在排位赛开干的情况，放在如今的f1围场已经比较少见。
如果遮盖住大屏幕上日期时间，他还以为这是九十年代充满血性跟火药味的赛道。
在他看来，库比卡完成超车，就意味着双方胜负已分，陈向北几乎没有可能再反超回去。
既然跑不过，就果断点止损做飞驰圈，毕竟正赛才是真正决定成绩的竞技场。
“北如果想要成为塞纳那样充斥血性的车手，他就一定不会认输。”
“跑不过归跑不过，认输意味着怕了。”
“怕，才会输一辈子！”
赛道上的血性攻防场面，让普罗斯特脑海中想起很多回忆。
1989年的日本铃鹿赛道，那时候普罗斯特跟塞纳还是同为迈凯轮的队友，并且两人还是唯二的争冠车手。
收官战前夕普罗斯特积分高于塞纳，意味着他只要在铃鹿赛道打平塞纳，就能轻松赢得车手总冠军。
这个“打平”，就包括双双撞车退赛。
毫无疑问，精于算计“教授”普罗斯特，直接来个弯道鱼雷塞纳，只要两人同时退赛就宣告自己提前加冕世界冠军。
普罗斯特算盘打得好，他确实把自己撞退赛了，却没想到塞纳没有放弃比赛，从逃生通道把破碎的赛车开回维修站，换上全新的前翼硬生生追到第一完成积分反超！
可是就当塞纳庆祝自己获胜的时候，普罗斯特已经跟同为法国人的国际汽联主席达成协议，宣布塞纳逃生通道获利违法规则，直接取消赛事积分。
本来这件事情按照剧情发展下去，无非就是成为围场政治的“门”事件。
可是命运让两位车手新赛季收官站，再次上演了争冠戏码，不过这一次却换作了塞纳领先。
按理说塞纳已经吃过一次黑箱操作的亏，他只需要保持领先完赛，就将无可争议的赢得世界冠军。
但相比较世界冠军，塞纳还在乎快意恩仇！
没有任何悬念，塞纳选择复仇把普罗斯特给撞出赛道，哪怕这种危险驾驶举动有被fia再次处罚，从而丢掉世界冠军的风险。
