这个时代的f1还没有后世那种，一年只准许使用四套动力单元的严苛规定，车队为了追求极限性能跟稳定性，基本上两站就会开启一套新引擎。
意味着哪怕就是超功率，也不用担心引擎寿命，大不了下一站就换一套新的动力单元。
特别是对于红牛这种巨头而言，有钱就是可以任性！
事实上有钱任性的不止是红牛，感受到hrt赛车绝对性能带来的压力。
迈凯轮、法拉利、乃至于雷诺等车队管理层，纷纷决定启用引擎超功率模式，至少不能在性能跟尾速上面输给陈向北。
同时为了测试跟调校方案的契合度，利用三练剩余时间各支车队不约而同的召唤车手进站，换上软红胎去push一圈极限速度好心理有底。
望着异乎寻常的集中进站场景，站在室外车位的梁驰感觉到不对劲。
于是乎走进p房朝着泽野弘树告知道：“好几支车队直接把赛车推进来车库调校，他们到底想要做什么？”
听到梁驰的话语，泽野弘树走了出去，恰好看到迈凯轮车队的汉密尔顿进站。
并没有如同常规换胎那样停在室外维修工位，而是技师组成员把赛车推进车库，同时一名工程师拿着手提电脑接入了赛车控制系统。
见到这一幕，泽野弘树瞬间猜测到对方想要做什么。
工程师正在修改引擎输出模式，他们想要超功率跑排位赛！
意识到这点，泽野弘树立马返回p房，朝着奥德托汇报道：“领队，看来向北君暴露出来的尾速，给了围场内对手很大的压力，红牛跟迈凯轮他们打算超功率跑排位赛。”
“他们超功率，那我们也可以。”
还没等奥德托回话，旁边的布里亚托利就插了句嘴。
“我们不一定可以。”
测试工程师马佐拉摇了摇头。
这一站他同样跟到了东海，就是为了收集经过法拉利技术团队调校过后丰田引擎数据。
法拉利通过调校克服了丰田引擎稳定性方面的缺陷，却做不到完全根治。
原因很简单，毕竟这台引擎是丰田制作，很多东西已经固定死了，想要根除只有推倒重来。
毫无疑问，hrt车队没有这个时间跟实力，制造出来一台全新的引擎。
别说制造了，实则连调校都做不到。
现在能做到达成原本的纸面数据输出，已经称得上是巨大成功。
还超功率去压榨引擎性能，怕爆的不够快是吧？
布里亚托利不怕爆缸造成车手安全问题，可他怕爆缸影响到车队成绩。
要知道他还等着陈向北跑出惊人名次，来接触中国那些真正顶级的巨头赞助商捞钱，万一爆缸退赛了岂不是竹篮打水一场空？
马佐拉的这句话，让布里亚托利意识到问题所在，他当即沉默不再回话。
对此奥德托把一切看在眼中，然后淡淡说道：“先看看其他车队超功率的效果，他们必然要跑个测试圈。”
“嗯，只能先这样了。”
泽野弘树点了点头，目光转移到转播屏幕上面。
巨头跟厂队的工程师非常专业，短短几分钟时间就完成了赛车引擎功率设定，当四大车队再度行驶出来的时候，已经换上了抓地力更好的软红胎。
就如同奥德托预料的那样，他们要跑个测试圈验证效果。
相比较大车队的激进，诸如索伯、红牛二队、维珍等中下游车队，就没必要去做无谓的竞争，看到三练进入结束的尾声，就纷纷返回维修站看好戏。
陈向北1分32秒422的练习赛最快圈，到底有没有人可以打破！
二十度的温度，铺满橡胶颗粒的赛道，意味着路面环境非常完美。
