“你无法想象一个雷诺级别的新人，当初是怎样驾驭f1模拟器跟实车冬测。”
罗斯·布朗终究开了句口，他永远不会忘记在布朗gp车队总部，陈向北给自己带来的震撼。
“是吗？那我倒想看看车手北，能在f1围场里面还能带来怎样的震撼。”
舒马赫语气依旧很淡然，或许这个世界上也只有他，能做到这种“俯瞰世人”的姿态。
毕竟在赛车领域，舒马赫就是神！
同样的议论跟震撼，还不仅仅在围场内部。
当排位赛的成绩定格之后，现场的全球媒体纷纷抓紧时间撰稿，期望能抢占先机把这个消息发出来。
第一位中国车手的杆位，毫无疑问将引发一场舆论风暴！
事实上也确实如此，第二天各大体育新闻头条，基本上全是关于东海排位赛以及陈向北的报道。
《f1中国大奖赛排位赛第一，来自中国车手北的奇迹！》
《亚洲最强新人诞生，f1车坛冉冉升起的新星！》
《打破赛道记录的杆位，中国车手北的极限在哪里？》
《未来的f1车坛，或许将由中国车手统治！》
《引擎故障阴云，北会复刻04年佐藤琢磨的命运吗？》
曾经陈向北的正面报道，基本上集中在国内或者大中华地区。
外媒记者更多关注于陈向北的嚣张、狂妄，以及等着看他口出狂言之后被打脸的小丑场景。
当然，这个场景他们没有等到。
但这一次，陈向北的报道几乎全是正面！
实力，终究是竞技体育的通行证，无关国籍、肤色、人种。
汉密尔顿在某种程度上面，已经证明了这一点，陈向北目前在走他的老路。
中国或者黄种人，同样能出现赛车天才，成为这个星球上最快的车手！
唯一的偏向于负面报道，更多是关注陈向北在排位赛结束后遭遇到的引擎故障，这也算得上亚洲车手的一个魔咒。
陈向北之前，曾有过两位亚洲车手拿到过头排发车的成绩，分别是90年西班牙大奖赛的铃木亚久里杆位，以及04年欧洲大奖赛的佐藤琢磨第二名。
其实历史上还有第三位日本车手拿到过，那就是12年的比利时大奖赛，小林可梦伟跑出堪称神之一圈的奇迹。
虽然没能拿到杆位，却用索伯这辆中游车拿到了第二，但依然没能逃脱命运魔咒！
远古时代90年的铃木亚久里，拿到杆位之后正赛直接离合器故障退赛。
04年佐藤琢磨的遭遇跟陈向北一模一样，开着性能并不算顶尖的英美赛车，启用超功率模式跑出第二快，仅次于当时巅峰期的舒马赫。结果直接把引擎寿命耗尽，被迫在排位赛之后更换引擎后退十位发车。
12年小林可梦伟第二之后，正赛起步直接刹车莫名冒烟，然后被阿隆索一招“飞隆在天”给干掉没能完赛。
真是应了中国那句老话，叫做福兮祸所伏，祸兮福所倚。
某种程度上来说，后世中国车手周冠宇也有着类似的遭遇，职业生涯匈牙利站跑出最好排位赛成绩，结果正赛起步没动，然后一发鱼雷酿成连环事故退赛。
仿佛亚洲车手排位赛的高光时刻，就一定会成为正赛的悲剧收尾……
周日早上，陈向北坐在餐厅一边吃着早餐，一边看着鲁晓曼送过来的报纸，目光恰好停留在这篇“魔咒”报道上面。
毕竟这个世界，没有谁比他更清楚，亚洲车手排位赛跟正赛之间的巨大落差。
