伴随着一辆辆赛车在t1组合弯切线，陈向北的13号赛车在弯道里面提速了。
全曲线循迹制动的难度并不在于操控，直白一点说只要能成为f1车手，就不会存在某种无法掌控的车技，否则差距就远远不是论秒算，整条赛道下来能慢出分钟级别。
除非是井出有治这种，真没开过f1的神人。
车技就类似于教科书，它摆在那里f1车手都能学到，可如何把操控在赛道上应用出来，就得考验车手的天赋跟实力了。
陈向北对于t1组合弯的理解，毫不夸张说超越了这个时代的全部车手，包括车王舒马赫。
库比卡在这个超高难度走线弯道，没有丝毫阻挡的机会。
速度跟操控的结合，诞生出极致走线的画面，陈向北用着堪称诡异的姿态，如同一道黑色幽灵般在弯道中车头越过了库比卡的尾翼。
就在对方还没有意识到发生什么的情况下，陈向北在弯道里面的速度还在提升，两辆赛车如同两条划破天际的弧线，明明内侧过弯距离更短，对于抓地力的需求更低。
可外侧的弧线就是更快，直至在下个反方向弯道来临之前，彻底完成了超越。
【发生了什么？】
如果说揭幕战，库比卡明白自己输在了轮胎劣势上面。
那么这一次，他连自己怎么输的都不明白！
自己抢占了内侧过弯线，并且没给陈向北留出太多外侧空间，同时尽可能保持着抓地力跟速度的平衡，时刻游走在轮胎打滑的边缘。
为什么陈向北却还能用更快的速度超车？
明白自己输在哪里，就能改正缺陷下一次赢回来。
当原因都找不到的时候，相当于赢都不知道怎么赢！
库比卡在遭遇车祸之前非常自信跟骄傲，认为自己跟世界冠军之间，只差一辆足够快的赛车。
但现在他有些怀疑了，自己真的不如陈向北吗？
库比卡没有弄清楚原因，跟在陈向北后面的舒马赫，可谓是看的清清楚楚。
说实话，对于起步被超车，舒马赫更多是对自己的“痛苦”。
时光荏苒，敌不过岁月的侵蚀。
可这一刻，他更多震惊于陈向北的车技！
第一个在东海国际赛道跑出全曲线循迹制动操控的车手，就是舒马赫本人，可以说后来者皆是模仿者。
没有谁比他更清楚，t1组合弯该怎么跑，同样也没有人比舒马赫跑的更快！
但就在刚刚，舒马赫看到了一条全新的过弯路线，要比自己更快更流畅。
单纯的优化过弯路线，已经足矣让人震撼，偏偏陈向北还做到了油门的完美配合，轮胎抓地力恰好处于空转的边缘，仿佛再深踩那么一丁点就会打滑的情况。
中国新人，原来对主场赛道如此熟悉，还拥有着如此扎实的基本功。
打破赛道记录的杆位绝非偶然，整个世界都小看他了！
“漂亮，陈向北！”
“起步加t1组合弯就超到第八，看的太爽了！”
