说实话，他没有经历过这种队友受伤的场面。
因为无论是低级别方程式，还是f3或者f2赛车，很多时候队友并不会像f1这般固定，围场内也不会出现什么双车配合。
用国人更为熟悉的nba来形容，f2更像是发展联盟这种，突出一个“独”字。
你只需要尽情的展示自己速度获得更高的名次，完全不存在什么双车战术帮助队友的愚蠢行为，更别说特鲁利为了强行关门危及自身。
陈向北跟特鲁利的关系算不上好，撑死就是一个泛泛之交。
可在冬测过后这半年相处时间里面，两人纠缠在亦敌亦友中逐渐融洽，早已没有了当初的敌意，更多是维持着自己的骄傲不愿妥协。
虽然特鲁利成为二号车手执行车队指令，但其实陈向北心里面很清楚撞车并不在计划之内，这是对方主动的牺牲跟贡献。
恰恰如此，陈向北内心才会百感交情。
很多时候欠一份人情债，属于最难还的东西！
“特鲁利从座舱里面救了出来，指挥中心没有切断转播画面，应该伤势在可接受范围之内。”
很快奥德托又告知了一句事故情况。
f1赛事转播有个不成文的规则，那就是当车手发生事故之后，如果镜头依旧没有挪开直播施救过程，那么车手大概率没有受到很严重的伤害。
因为历史上包括塞纳在内的几次f1严重伤亡事故，转播镜头的播出都将对车手本身，以及家属跟粉丝造成很心理伤害，特别是一些血腥画面。
以至于fia内部就有过商定，现场医疗人员初步认定情况很严重，那就不会放出施救画面，等到最终结果出来才由官方发布。
如果伤势不严重，亦或者在可接受范围之内，就会现场直播施救过程。
现在赛事中心没有切断特鲁利的施救镜头，也能看到他在医疗人员帮助下走出赛车，意味着伤情不会太严重。
听到这句话，陈向北算是舒出一口气。
“北，f1从来不是一个人的比赛，今天你应该能感受到什么叫做团队。”
“加油吧，别让特鲁利失望。”
奥德托不是一个矫情的人，也不喜欢说什么感性的话语。
可在这一刻，他还是强调了一句。
这场主场赛事，无论是团队协作完成对汉密尔顿的undercut，还是特鲁利的双车战术完成对罗斯伯格的超越。
都展现出一支f1车队的团结、配合、付出！
强如车王舒马赫，很多时候都需要巴里切罗的配合。
专注如维斯塔潘，照样倚靠过佩雷兹的压车。
年轻人很多时候当有了一点成绩，就极其容易目空一切，今天奥德托就是想要告诉陈向北，f1终究是个团队游戏。
同时在说完这句话后，奥德托还意味深长的看了眼佩雷兹。
他在这个墨西哥年轻人身上，看到了同样年少轻狂的影子，绝对不愿意甘居人下。
有这份心气没问题，前提是有这份实力。
