天赋韦伯并不差，可年龄注定了他很难获得车队青睐，职业生涯跟霍肯伯格极其接近，也是一路开烂车的车手，直至跑了一百三十场大奖赛，才拿到人生中第一个分站冠军。
这项记录，也是被后来的霍肯伯格给超越。
只可惜在他等到了人生中最强的赛车时候，也迎来了职业生涯最强的队友。
他的名字叫做维特尔。
09赛季老将没能跑过年轻人，眼睁睁看着维特尔一项项刷新f1最年轻车手记录，并且被确立为车队的一号车手。
要是这个时候韦伯承认被陈向北硬实力超车，简直无法想象红牛车队策略组会如何失望，说不定职业生涯都会从此终结。
听到耳机里面韦伯欲言又止的表达，霍纳明白这个时候追问下去没有任何意义。
他随口道：“还有办法反超车手北吗？”
“我尽力。”
“算了，阻挡住罗斯伯格，等待维特尔超上来。”
霍纳没有再要求韦伯执行追击的指令，因为当说出“我尽力”，而不是“我能做到”这句话的时候，就意味着韦伯自信心跟气势已经衰竭了。
车手很多时候赢比赛跟对手，靠的就是那股舍我其谁的气势。
没有这股气势，哪怕技术超越对方，最终也会失败。
更何况至少在东海国际这条赛道上面，韦伯没有表现的比陈向北更优秀，拿什么去反超呢？
还不如阻挡住罗斯伯格，把希望放在维特尔身上。
身为车队一号车手，并且享尽了资源跟策略的福利，维特尔才是那个必须做到的人。
否则他就不配目前一切的待遇！
相比较红牛车队的震惊，梅奔车队更多是一种遗憾。
原本布朗gp出售给戴勒姆集团，罗斯·布朗一方面是获得收益，另一方面是他很清楚随着f1运动发展，私人跟小车队会逐渐没有生存空间，未来将陷入厂队大战的环境。
只是从目前现状来看，这一步决策不能算成功。
无论是签约车手，还是梅奔赛车本身，都全面不如去年。
客观来说，罗斯伯格尽力了。
“领队，下达保胎指令吧，尽可能让罗斯伯格保持位置完赛。”
测试工程师菲尔特望着走神的罗斯·布朗，开口提醒了一句。
韦伯被超越证明了一件事情，那就是陈向北在东海国际赛道不仅仅拥有着强势的赛车，还拥有着超乎想象的速度。
人要学会接受现实，车队同样如此。
目前罗斯伯格还保持着前五的排名，这放在f1里面绝对称得上满意的成绩，可是之前跟陈向北的鏖战消耗了太多轮胎寿命，必须要全力保胎撑过最后十圈。
“嗯。”
罗斯·布朗点了点头，然后通过车队语音向罗斯伯格下达了保胎指令。
松开语音通话键之后，他才用着喃喃自语的声音问道：“菲尔德，你认为北能拿到中国大奖赛的分站冠军吗？”
“机会很大。”
“刚才t7组合弯的超越，感觉已经是现役顶级车手的走线水平，并且这种交叉路线以前从未见过。”
“北能走出来第一次，谁能保证没有第二次？”
没有了车队利益之争，菲尔特回答的很理性。
“阿隆索要是挡不住的话，围场内就没人能挡住了。”
“北身上真是充满了神秘。”
哪怕距离布朗gp测试车手的身份过去一年多，罗斯·布朗依然能在陈向北身上感受到各种意外跟惊喜。
这个中国年轻人身上的神秘，简直到了无法解释的程度！
“第十一位冲到了第二，这股气势比澳洲雨战还要强，恐怕阿隆索挡不住。”
“胜负手关键，我认为会出现在维特尔身上。”
菲尔德给出了自己的分析，阿隆索跟韦伯长时间争斗，轮胎损耗程度要比陈向北更夸张。
