其实不仅仅是车队成员，就连两位解说都还在意犹未尽的讨论着三练。
“雷德，看来还是我的预测更正确，灵岩赛道车手北远远不如汉密尔顿。”
朴东旭语气有些傲慢，英国解说水平也不过如此。
“朴，我觉得现在下定论为时尚早，排位赛都没有开启，更何况正赛。”
“你要知道，北还没有缺席过任何一次q3，他在f1创造过太多奇迹，颠覆了无数人的观念。”
雷德反驳了一句。
这并不说他多么支持陈向北，事实上澳洲站的时候，他也是嘲讽中国菜鸟中的一员。
但雷德被陈向北用实力给打脸了，并且这种轻视观念在中国站后被彻底颠覆。
他已经意识到了这位中国车手，极有可能成为f1车坛的一个奇迹！
“三场练习赛陈向北一次前十都没有进去过，我不认为他能在排位赛创造什么奇迹。”
“奇迹之所以能称之为奇迹，就因为出现之前没有谁觉得有可能。”
“是吧？呵呵。”
对于雷德坚持，朴东旭轻蔑一笑，他不想再争论下去。
韩国的灵岩赛道，绝对会成为中国车手的伤心地！
练习赛结束之后，围场内出现一段短暂的安静期，观众跟车队都在等待着下午排位赛的到来。
可就在这个时候，韩国气象台发布了新的雷达云图，显示有一片积雨云正朝着赛道上空飘过来，降雨概率在百分之三十到五十之间，降雨量为小于10mm的小雨。
对于这个卫星云图数据，各支车队看了一眼并没有太在意。
原因很简单，这种降雨概率并不高，实际上真下雨的可能性要低于预测。
另外一点，就是小于10mm的降雨量，其实就是蒙蒙细雨的标准。
只要不是发生在排位赛刚开始的阶段，车队甚至不会考虑换上雨胎，靠着路面排水跟挥发就足以撑到排位赛结束。
毕竟雨胎相比较光头胎，那速度慢的不止一点两点。
唯独陈向北看到雷达云图数据之后，提醒梁驰用暖胎毯预热一套半雨胎。
因为只有他清楚，灵岩赛道为了赶工期有多离谱，永远不要相信赛道的排水能力！
历史上的10赛季韩国站正赛，就从赛车变成了赛艇，正常比赛可谓是混乱无比，还出现了让马萨这个旱鸭子，浑水摸鱼登上领奖台的画面。
当然，现在历史已经改变，就连韩国站的赛季时间都随之变化。
会不会再出现雨战的场景，其实陈向北心里面也没底，无非有备无患罢了。
时间很快来到了下午三点，韩国大奖赛的周六排位赛正式开始！
灵岩赛道的天空灰蒙蒙一片，降雨并没有来临，各支车队按照原定计划全部换上了软红胎。
hrt车队并没有率先出站，而是等着赛道上累积足够的橡胶颗粒。
要知道灵岩是一条全新赛道，就意味着新沥青路面的抓地力偏低，如今hrt赛车没有了上一站的超功率输出优势，就只能按照中小车队策略去拼排位赛。
越晚出站，抓地力越好！
不过各支车队仿佛都是打着同样的主意，期望对手率先出站去“暖场”，以至于第一节排位赛开始了三分钟，大家还停在维修站车位上等待。
