不过陈向北并没有在意，亦或者说这在他的可接受范围之内。
10赛季的f1赛车属于“空力车”，整辆赛车的下压力跟气流引导完全依托空气套件，底盘基本上不涉及什么空气动力学。
这跟后世的“地效车”有着本质上的区别。
意味着哪怕底盘损毁，只要不是特别夸张跟严重的情况，对待赛车的影响并没有那么大。
特别是仅仅只剩下最后大半圈的情况下。
依托着骑路肩的凶狠操作，陈向北硬生生在狭窄的弯道里面，找寻到了跟维特尔赛车并排前行的空间。
不过也仅限于此了，骑路肩并不能带来更快的车速，再加上维特尔牢牢守住了最佳过弯切线，严格就不给陈向北任何的超车空间。
按照这个趋势下去，陈向北很快又会被甩在后面。
“北这是在做无谓的挣扎。”
威廉姆斯车队总管帕尔给出了评价。
自己老板也有看走眼的时候，最后一圈的答案就是失败！
对此威廉姆斯爵士没有回应，以他对于中国小子的了解，这家伙属于胆大心细的那种类型，看似很多狂妄鲁莽行为的背后，实则有着非常缜密的心思去获利。
虽然站在各方面理性角度，赛道上的场景很像是陈向北超不过去，病急乱投医想要赌一把。
但是多年职业生涯的直觉告诉威廉姆斯爵士，这件事情没有那么简单。
两辆赛车就这么强硬并排前进，很快就来到t6弯的出口位置。
此时陈向北凭借着更宽阔的弯道走线，车速上面已经略微超过了维特尔，可是想要做到整车超越，就得提前抢占出弯口。
简单点说谁先出t6弯，谁就是最终的胜利者！
现在问题是双方速度差不多，并且这涉及到冠军之争，没有谁会在最后一圈退让。
想要率先出完，就得看谁更强硬，能把对方给挤出去。
不过最终结果，大概率会发生两败俱伤的场面，两车发生碰撞双双滚出赛道！
这种场面在f1历史上出现过无数次，争冠车手没有一个是好惹的存在。别说是抢弯发生碰撞，故意撞车的先例都数不胜数。
曼塞尔、塞纳、普罗斯特、舒马赫……
但凡叫的上名字的历史级车手，他们都做到这种事情。
可是很多事情，哪怕你明知道后果，却依旧不得不做。
赛车运动就是一个强对抗的游戏，对抗的主角不仅仅是赛车的本身，还有车手的技术跟意志。
任何对抗竞技性运动，强硬者永远都占据着优势。
软弱，则代表着可欺！
以往在陈向北的职业生涯里面，他大多数情况下都被外界视为一个软柿子，只是依托着自己在赛道上玩命跟疯狂，让很多人改变了看法，不敢再去随意拿捏这个中国车手。
