他有着属于自己的强硬，有着属于自己的傲气，20岁初入围场就敢放言从车王舒马赫手中抢走冠军，用着面无表情波澜不惊的语气，做着最狠最嚣张的事情。
面对车队的指令跟建议，他也毫不客气的说出那句名言。
“leave me alone， i know what i'm doing。”
（别管我，我知道我在做什么）
并且强势拿下分站冠军！
他愿意跟陈向北跑这一场，原因来自于性格的自由不羁，经常会做些出人意料的事情。
但宣布自己的胜利，这来自于世界冠军的荣誉跟骄傲！
陈向北此刻已经来到了维修站，恰好看到了转播屏幕上面对于莱科宁的采访。
对此他脸上却流露出一抹深意笑容。
基米真是有些小看自己了，不仅仅是未来属于我，现在也同样如此！
车队策略组成员则没兴趣关注这些“场外”事件，或许放在后世红牛、法拉利、梅奔这种对车手约束较为严格的厂队，可能合同里面有追加协议，不允许从事其他赛车项目或者高危运动。
不过hrt这种新军车队，很明显对车手行为没有这么强的约束力。
奥德托正在跟泽野弘树以及水谷翔等人，商讨着接下来的战术以及天气状况。
摩纳哥赛道战术其实没什么好说的，基本上都是标准一停战术，毕竟超车难度实在太高，多停想要依靠轮胎极限推圈速undercut（战术超车）也难以做到。
还不如就一停稳稳当当的跑，尽量避免各种突发状况。
当然，也有人选择剑走偏锋。
历史上10赛季摩纳哥站阿隆索三练撞墙修车，导致直接错过了周六的排位赛，并且被处罚从维修站内发车，意味着直接就是倒数第一。
理论上摩纳哥站倒数第一发车，别说是登领奖台，基本上连积分区都没戏。
于是乎阿隆索选择了极其激进的战术，那就是发车赌博一停战术，起跑第一圈就直接进站换胎，依靠冷空气更快的圈速以及没有前车阻挡，硬生生超越十几名对手，来到了全场第八的位置！
并且他的一套中性黄胎，硬生生开了七十七圈！
很多人都知道佩雷兹保胎极其出色，还为他赢得了一个“佩大师”的绰号，却好像从未听说过哪位世界冠军拥有什么“保胎大师”的名号。
原因就在于世界冠军属于天然的保胎大师。
他们已经不需要通过绰号跟夸奖，来强调自己的保胎能力。
这属于世界冠军必备的能力！
保胎能力强没必要称赞，保胎能力不行反倒会遭遇群嘲。
就如同世界冠军没有一个是“旱鸭子”那样。
陈向北的杆位成绩，没必要搞什么歪门邪道，只需要红胎正常起步跑，然后再进站一次换上中性黄胎跑完全程即可。
