不过陈向北的防守态度跟反应同样不慢，HR赛车或许不是围场内性能最强赛车，可在动力响应以及变速箱匹配上面，绝对有着围场顶尖整合实力。
毕竟相比较一般车队引擎供应商、底盘制造商、变速箱制造商分为几家企业，丰田这个世界一流车企的研发实力跟整合水平毋庸置疑。
全套动力单元系统带来的性能释放跟响应速度，才是HR赛车争冠的立身之本！
特别是在这种多弯狭窄的赛道布局，法拉利赛车其实没有什么优势，纯粹是拼两位车手的操控技术。
两个人就这样进行着刀尖上跳舞的对决，很多次前后车距一度缩短到了厘米级别，放在镜头里面仿佛就跟追尾撞车了一般。
这种险象环生的画面，也是让现场观众感到无比的刺激，很多人都忍不住从座位上站起身来，挥舞着自己手中的法拉利跃马旗帜来表达对阿隆索的支持。
「加油，阿隆索，展现出你现役最强的实力！」
「干掉中国佬，提前加冕世界冠军！」
「费尔南多，你一定会成为三冠王，去竞争F1历史最伟大的车手！」
「再度登上摩纳哥的王位吧，阿隆索！」
现场的车迷极其疯狂，本身阿隆索的热度就足够高，再加上豪门法拉利的底蕴，哪怕今天到场的陈向北粉丝不少，依然没有办法在人数跟音量上面匹敌。
与此同时HR车队室外指挥台，策略组众人的神情就相对要凝重许多。
他们关注点不在于精彩的轮对轮缠斗，更多是注意陈向北赛车的数据报警，软红胎经历过这么多圈的损耗，寿命已经来到了百分之十的数字，同时车身传感器也检测到空转跟打滑的数据。
意味着陈向北赛车已经抓不住地面了，这样下去就算阿隆索没有超车，恐怕他自己也会上墙。
「领队，向北君轮胎撑不住了，要不要召唤他进站？」
水谷翔面带担忧的询问了一句。
目前陈向北已经来到了轮胎的进站窗口期，实在无法对抗阿隆索的话还有进站避战这条路可走，理论上没有多大的速度损失。
不过这仅仅是理论上。
能不能进站，还得计算赛道上其他赛车的位置，出站的时候会不会陷入车阵里面被阻挡。
答案很遗憾，按照目前的赛车位置计算，二十秒左右陈向北出站之后，刚好会陷入到下游集团的车阵里面。
当然，这并不是陈向北开的慢，相反是头排赛车速度太快，已经在短短二十多圈里面就完成了对吊车尾赛车的套圈。
摩纳哥赛道一直都是套圈的主力赛道，夸张的时候五六名往后就已经被头排赛车给套圈，甚至于被套几圈的情况也屡见不鲜。
虽然按照赛事规则，套圈赛车需要避让后方快车，否则就会遭受到FIA处罚。
但问题是避让需要合适的时机跟空间，摩纳哥赛道很多路段连双车并排行驶的空间都不够，前车怎么做到避让给后车顺利超车呢？
还不是得跟在后面慢慢跑。
况且避让有三次拖延机会，也就是赛事组委会挥舞三次蓝旗之后，阻挡赛车才会遭受到处罚。
陈向北在围场内的人缘并不好，甚至可以用围场公敌、大恶人等等头衔来形容，整个让车过程中将充斥着意外情况跟不可预知的风险。
这就是为什么，明明就在进站窗口期，奥德托眼睁睁看着陈向北防守很挣扎，却依然没有下达进站换胎指令的原因！
面对水谷翔的询问，奥德托思索了片刻，然后按下了耳机上面的通话键。
就在车队众人以为他要下达进站指令的时候，却没想到听到的却是。
「北，提速。」
