当然了，霓虹电池路线其实路径上也是有一些零散布局的，但比较零散，没有氢能源那边成体系，后来慢慢被国内和北美超越了。
本身硫化就是个最适合固态电池正极材料的工艺而已，真正的难点反而在研发不同正极材料和电介质材料上。
这些难点，霓虹的企业一律没有急着去攻克，反而一直忙着抢占简单的路径和应用专利。
这其他国家又不是傻子，自己去做最难的攻克的技术部分，然后做出成功的应用了，还被你摘桃子。
后世霓虹容易点歪科技树，都源于此，路都还没开始修，它收费站已经建好了，然后其他国家默契的换了个没有收费站的地方修路。
国内今年正式开启了新能源汽车的十个试点城市，便是给动力电池市场带来了积极的讯号。
固态电池高能量密度，高安全性，无疑是是最稳定动力电池的最优解。
许明远当初在拿着固态电池领域泰斗理查德·哈丁导师的推荐信，都只能在贝尔实验室刷试管，自然明白自己始终是融入不了北美的。
趁着国内开启新能源汽车试点的风潮，带动了动力电池发展，他回国与校友合伙成立远途新能源科技公司，开始研究关于动力电池迭代。
即使现在固态电池技术上不成熟，那远途新能源也可以先做半固态电池。
许明远期待能趁上国内新能源汽车推广的东风，在自己的专业领域成就一番事业。
当前挡住许明远路的，自然就是奉田的硫化物固态电池工艺路径的专利了。
只是这专利这么好绕开的话，那后世国内两家电池大厂开始研究固态电池的时候，就不会默契绕开硫化物固态电池这条路了。
