橙子3的热销只是一个开始，平衡车和奢侈品领域的新布局，正在为橙子系打开更广阔的天空。
而这一切成与不成，都脱离了陈默前世的记忆，还需要时间来验证。
远处，一架飞机划过天际，带著新的希望，飞向未知的远方。
橙家收购赛格微后的动作，可谓是雷厉风行。
在叶兴弘的亲自督导下，赛格微的核心技术团队被高薪请到种，安置在远橙大厦b栋6层，橙家新扩建的研发中心內。
有了北美赛格微的產品研发团队加入，倒是弥补了橙家技术总监刘志宇不在家的尷尬，橙家的研发团队终於高效的运转起来了。
那些曾经位於北美的平衡车生產线也被逐一拆解、打包，运抵深城，在远橙大厦b栋7层的橙家现代化厂房里，重新组装调试。
得益於橙子系內部强大的供应链整合能力，原本在北美因成本居高不下的平衡车零部件，迅速找到了质优价廉的国產替代。
橙科的微型陀螺仪和电机、远橙的气態鋰轻量电池组，被完美集成进新的设计中。
当第一台造价大约在800元，完全由国內供应链生產的平衡车原型机，在橙家实验室里平稳驶出时，叶兴弘知道，一个全新的市场即將被引爆。
经过紧锣密鼓的筹备，“橙家平衡车”在国內华北强分销渠道、电商渠道、
以及橙子旗舰店，正式上市。
定价策略正如叶兴弘所规划，定位高端，售价定在4888元。
起初，市场反响平平，大多数人將其视为一种昂贵的“科技玩具”，还不如两轮小电驴实用。
但橙家精准的营销开始发力：在各大城市的科技园区、大学城、高端社区进行体验活动。
与此时爆火的小黄共享单车合作，在特定区域投放“共享平衡车”。
邀请科技博主、潮流达人进行测评推广..
渐渐地，平衡车的形象从“玩具”转变为时尚、便捷的短途个人交通工具。
真正的爆发点，出现在国內几个一线城市颁布针对电动滑板车、电动自行车的更严格管理措施之后。
平衡车，作为一种新兴的、法规尚未明確限制的个人交通工具，如同刚刚兴起的老头乐一样，迅速填补了市场空白。
前期的老头乐，不是老头也可以乐，后期嘛..
反正平衡车趁著天时地利与人和，快速在国內推广开来。
尤其是在那些居住地离地铁站有“最后一公里”的通勤族，以及追求潮流科技的年轻人中，平衡车迅速风靡。
城市里，踩著平衡车穿梭的身影越来越多，形成了一道新的城市风景线。
媒体称之为“个人短途交通的小爆发”。
橙家平衡车的销量曲线开始陡峭上扬，线上线下渠道频频断货。
橙家位於7楼的那个小工厂，不得不开启三班倒模式全力生產。
叶兴弘看著节节攀升的销售报表，脸上终於露出了久违的笑容。
这不仅是收入的增长，更是证明了橙家有能力消化国际先进技术，並將其成功本土化、规模化。
在国內市场站稳脚跟后，橙家平衡车以“sagweybychengzihome”的品牌反攻北美市场。
这一次，价格不再是障碍。
基於国內橙子系成熟的自有供应链，和低廉的生產成本，橙家將赛格微原本5000美刀的產品，定价在999美刀。
这个价格虽然仍高於国內，但相较於老款，已是顛覆性的降价。
保留了核心的自平衡技术和sagwey的品牌光环，再加上更具现代感的设计和更亲民的价格，新品在北美一经推出，便引发了抢购热潮。
曾经的“奢侈品”，如今飞入更多寻常百姓家，用於社区代步、校园通勤、
甚至景区巡逻。
北美的媒体惊呼：“sagwey的春天，终於由种企业带来！“
订单如雪片般从太平洋对岸飞来，橙家的生產线满负荷运转，出口货柜在港口排起长队。
叶兴弘走在繁忙的生產车间里，听著机器的轰鸣，看著工人们忙碌的身影，
內心充满了成就感。
这是他一手推动的项目，从收购、整合到市场爆发，他证明了橙家不仅仅能做小家电，也能在智能出行领域占据一席之地。
不过，在巨大的成功面前，叶兴弘的兴奋中却掺杂著日益强烈的担忧。
这种担忧，在陈默视察7楼的平衡车工厂时，被他敏锐地捕捉到了。
