而独立储能模式下，一旦脱离电网，使用目前最先进的电池储能系统供电，其性能便急剧衰减。
为了维持高推力输出，所需电池的重量和体积將变得极其庞大。
专家组给出了一个残酷的对比数据，以目前远橙量產的第二代气態鋰电池，能量密度约在120~150wh/kg，理论上正在攻关的第三代三级增压气態鋰电池，乐观估计能达到250~300wh/kg。
而航空燃油的能量密度，是约12000wh/kg！
即使考虑到內燃机效率损失（约30~40%），其有效能量密度也远超4000wh/kg。
如果要在飞机上搭载足以让这台“电推引擎”发挥出与传统涡扇发动机相当性能的电池组，其重量將占据飞机起飞总重量的绝大部分，导致有效载荷（乘客、货物）趋近於零，航程也將惨不忍睹。
这在航空领域市场，一台没有有效载荷能力的引擎，是完全不可接受的。
最终，专家组的评估报告结论清晰而一致。
“该电推引擎”具备理论创新性和一定研究价值，但其实际应用严重受限於，当前及可预见未来的储能电池技术能量密度。
在航空动力领域，相较於成熟的化石燃料推进系统，其供能的电池储能系统，在重量、体积、航程劣势极其明显，不具备工程化应用前景。
建议作为前沿基础物理现象和技术储备归档，暂不投入大量工程研发资源。”
这份经过高度概括的评估结论，很快通过国安的特殊渠道，由小郑摆在了陈默的办公桌上。
一同送来的，还有一份来自相关部门的安抚与肯定。
对橙子勇於探索前沿技术的精神表示讚赏，对其造成的意外事故表示理解，前提是加强安全管理，並明確表示不会因此事对橙科或相关人员进行追责。
陈默看著报告，脸上看不出太多的失望。
他走到办公室那巨大的落地窗前，俯瞰著楼下车水马龙。
“电池能量密度不够么...”陈默轻声自语，嘴角反而勾起一抹意味深长的弧度。
他的意识沉入脑海中的【黑科技手机研发系统】。
光幕上，清晰地显示著：
【研发点：410，000点】
这是研发完3级《低功耗摄像系统》和3级《空泡风冷系统》后，剩下的研发点储备。
很快2012年年终结算，他又可以补充一波橙子3销量带来的研发点了。
陈默的目光投向了系统中【手机电池】分支下【气態鋰技术】，那个目前显示为灰色、尚未解锁的图標—一【4级气態鋰技术研发】。
其下方標註的研发点需求是：1000万点。
再往下，【5级气態鋰技术研发】的图標更是灰暗，其研发点需求是一个以亿为单位，让陈默有些望而生畏的天文数字。
即使是平果，也不敢说自己的每一个系列產品里的零部件，都用上自研的！
橙链一开始的自研零部件少，所以反而销量和研发点都好积累，但隨著橙链的自有高成本零部件增加，能计入销量研发点的橙子手机会越来越高端。
眾所周知，高端手机的市场总量，是远远不如下沉市场的，富人的数量是远远少於普通人的！
“现在做不到，不代表永远做不到！”陈默心中篤定。
他对这个黑科技系统的技术，已经逐渐建立了信心，慢慢积累吧！
现在的瓶颈，只是暂时的。
只要橙子手机的业务继续扩张，產品继续热销，他就能源源不断地获得研发点。
“终有一天，当我能点亮4级、甚至5级气態鋰技术时，今天的结论，將会被彻底改写！”
陈默的目光仿佛穿透了时空，看到了未来某一天，搭载著高能量密度橙子系电池、採用顛覆性“电推引擎”技术的飞行器，悄然升空的场景。
他拿起內线电话，接通了冯国富。
“老冯，上面的结论看到了吧？
没事了，放宽心。
告诉周明哲和刘志宇，他们没给我捅破天，反而捅开了一扇未来可能的大门。
让他们把相关技术资料按要求归档封存，然后...给我收收心，老老实实先把下一代手机的散热和摄像系统搞定！
步子迈太大，容易扯著蛋！”
电话那头的冯国富长长地舒了一口气，连忙应下。
