铁路通车后，围绕着这一站点，迅速聚集起大量人群，并形成了城市，仅仅几年时间，原本繁荣的杰克逊维尔就几乎被梅德福吸干。
20世纪初，熊溪灌溉工程完工，罗格河水被引到干旱的土地，梅德福开始出现规模化的果园种植。
这里的气候与土壤非常适合梨树生长，仅仅不到二十年，梅德福就成了著名的梨产区。
5号公路的修建让梅德福的交通变得更加便利。
每当秋季来临，梨成熟时，整个城市都笼罩在浓郁的果香之中。
罐头厂、冷藏库、包装厂全力运转，一辆辆运输车开出梅德福，拉着满满的梨开往各地。
西奥多从车上走下来，四处看了看。
果园用篱笆围着。
靠近路边的这面挂着个木牌，上面用油漆写着私人领地，禁止翻入」。
往前走了一段后，他们又遇到一个木条箱搭成的简易水果摊。
水果摊旁边停着一辆皮卡车，一高一矮两个孩子正帮着父母从皮卡车后斗上往下搬水果。
木条箱上已经摆了一些水果上去。
看见雪佛兰减速，穿着朴素，身材粗壮的女主人立刻提着一个手工编织的篮子走了过来，向他们推销水果。
篮子里装的是桃子，看上去应该是新摘的，果香浓郁。
一篮桃子有六个，大一点的则装4个，只要30美分。
相同品质的桃子在D.可以卖到75美分，甚至1美元。
如果在篮子上打个漂亮的花结，再装点一下，价格还能更高。
再往前走，路边的水果摊也越来越多，水果种类也更加丰富，价格却起伏并不大。
这些摊贩主要以老人跟孩子为主，相邻近的水果摊大多彼此认识。
有时候贪玩的孩子会聚在一起打闹，可能附近几个水果摊都由一个老人负责。
西奥多一路走走停停，问了十几个水果摊，得知这些水果摊大多在上午八点半左右营业，中间一般不休息，一直持续到晚上七八点钟。
他们做的主要是往来游客的生意，其营业时间基本与游客们保持一致。
这些水果摊会从现在开始，越来越多，越来越密集，直至十月末，才会渐渐减少。
雪佛兰继续向前行进了一个小时，路边的果园逐渐消失，摊贩们消失不见，取而代之的是成片成片的森林。
道路也开始变得蜿蜒崎岖，地形起伏不定。
前方出现了一个小城镇。
西奥多打开地图看了看，确认这里应该是沙斯塔。
经过沙斯塔，他们就将正式进入尤马蒂拉国家森林。
路变得更加难走，连续的弯道，大量的发卡弯，陡峭的上坡与下坡交替出现。
高大的花旗松和西部铁杉紧密排列，形成近乎连续的树冠，阳光被树冠切割成了碎片。
路旁是茂密的蕨类、杜鹃花丛和倒木。
吹进车厢里的风带着山林的凉意，温度较果园路段有明显的下降。
路上很安静，除了雪佛兰与道奇发动机的轰鸣，轮胎碾压在破败道路上的噗噗声外，就只有山林里树枝被风刮动发出的沙沙声，以及不知名鸟儿的鸣叫。
西奥多铺开地图，在上面写写画画。
身后传来一阵变调的喇叭声，一辆灰狗巴士呼啸而过，晃晃悠悠地拐过前面的弯道，消失不见。
半个小时后，一个先锋—埃托」加油站出现在眼前。
伯尼把车开过去加油，并跟加油站的老板聊了两句，得知这里是特雷尔。
