第124章 你了不起，你清高……（7000字大章）
「看样子，有人眼红咱们。」
许易第一时间给出了结论。
这种突然兴起的热度，还在好几个平台讨论度不菲，和网际网路饱和式攻击打法有点像。
产品力，降价营销，都打不过。
那只剩下人身攻击了。
显然有人在急。
正好。
俞年也到办公室来了。
他刚看完视频，觉得很抽象：
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「许总，网上这波评价来得太恶劣了，咱们的车子哪有那幺差？还a柱一撞就断？撞了就火葬场，引导的风向太不堪入目了。」
控制成本是一回事。
但他们内部造车的标准，向来都是比同级车高的。
比如A柱和防撞梁这两个关键的位置，是做了加高强度钢设计，还有主驾也配备了安全气囊。
再加上合理的安全结构设计。
要说和二三十万的大车比，肯定不现实。
但应对30-65码速度的绝大多数碰撞工况，都能有不错的表现。
「不急，先联系我的金牌法务团队。」
许易擡手。
其实目前来看，网上的热度并没有到那种很泛滥的地步，只是说有心人投流才会显得热度不菲。
但他也不是那种任由网络发酵的人。
很多车企刚开始不把车评人和自媒体当回事，但在这个流量兴起的时代。
恰恰是自媒体时代，才让汽车知识得到了广泛的传播。
这个说底盘，那个扯外观，还有的稍微实在点，愿意给你聊聊发动机变速箱结构，汽车工程学，都属于是「自媒体大神」了。
一点点的碎片知识，才让普通人对汽车的认知逐渐充实起来。
要是这帮人通过「巧言令色」去发视频，发酵起来对垂直的消费者群体伤害还真不小。
除此之外。
还有自家的车主群体。
国内是一个讲究面子里子的社会。
开的车子要是被人一直骂，那在网上冲浪也会觉得擡不起头来，出门觉得没面子，很快就失去「认同感」了。
「另外联系工程部，尽快去把C-NCAP测试报告出一下。」
许易又道。
应对这种关乎「安全性」的质疑和抹黑的最好方式，不是下场撕逼。
而是出检测报告。
C-NCAP作为国内「汽车技术研究中心」主导的新车安全评价体系，在行业内的权威性还是有目共睹的。
倒不是说多严格，但能通过的车辆，基本都属于安全性达到标杆以上的水平。
所有上市新车都可以自愿申请测试，部分车企为了提升品牌形象，会主动送检。
这个报告一出。
直接打脸了。
后续还有车评人还敢在这方面抹黑，那相当于质疑权威机构了。
……
没一会。
中恺律师所那边的回电来了。
「许总，您发的相关材料我们看过了，这个车评人虽然有点小聪明，用了点话术，但明显还是不懂法……
根据民法典的相关条例，不管是第1024条（名誉权保护）、还是第1031条（荣誉权保护），这种无证据猜测行为，以及虚构车身用料薄、强度低的用语……没拿出实际证据都属于捏造违规事实。
另还可通过《反不正当竞争法》加上损害商业信誉进行起诉，作为通过工信部审查的汽车，完全是出于合理合规。
只要给我们一点时间，对接相关的材料即可。
这个官司，就看许总您想不想打，以及想打到什幺程度。」
…
金凯带着笑，一副很轻松的语气。
这种案子，一眼看去就是百分百胜率的那种。
对于他们京都律师所来说，算是很普通的级别。
但如果甲方很大方的话，那问题不大。
要说——
自媒体行业，懂法的还真不多。
要不然也不会有那幺多把自己作死的。
很多时候，看起来很风生水起，只是没撞到不能惹的边界而已。
一旦撞到了，那消失得比人间蒸发还快。
…
许易微微好奇：「金律师，这个想打到什幺程度，是指什幺意思？」
金凯：「是这样，应对网络不实影响，咱们可以采取多个方案。
像这种明显发布不实信息和煽动导向的，只需要收集一份官面材料举报给平台，将进行视频降权下架，相关热度自然就降下来了，这个也是成本最低的。
第二种，是起诉造谣人与造谣人团队，后续胜诉后，可要求对方删除视频、在公开媒体发布道歉，赔偿损失、律师费、公证费等。
但这种方式，后续也有可能出现赔偿金不足以覆盖维权成本的问题。
第三种，是不光起诉造谣人与造谣人团队，还连相关视频平台一起起诉，平台不会为自媒体人承担任何责任，一般见效最快，但同时成本也最大。」
……
这话一出。
许易立即就懂了。
这意思——
说白了不就是造谣成本低，打官司费劲不讨好呗。
之前保时捷应对老头乐厂商，就是这个态度。
对于大公司来说，风评总在起起伏伏。
但公司最主要的业务还是盈利，要是费劲巴拉打个官司，赔偿金还覆盖不了成本。
大多还是会采取成本更低的方式。
影响不大那种，随便点个举报，通过渠道把视频热度影响降一下也就得了。
「许总，若贵方想解决影响，选择第一种和第二种，都是很成本很合理的方案。」金凯建议道。
他刚说完。
许易下一句话就接上了。
「无所谓……」
「必须采取无差别法务威慑！」
「呃…」金凯忍不住一呆。
「我的意思是，必须重拳出击，赔不赔偿的不管，先告个痛快！」
许易轻描淡写道。
大环境在进化。
以前那种常规的处理手段，在流量时代就显得很普通了。
像这种行为，不直接重拳出击来个以儆效尤，那后续谁来了都能插上两嘴，没事蹭个流量，有事阴阳怪气一下，带来潜移默化的负面影响。
看似成本低，实则成本更高了。
「最强法务部」的形象，从一开始就打造好，后续能省不少事，特别是几年后传统车企和网际网路企业的运营模式，几乎融为一体的情况。
那营销场面——
百万水军出动，流量自媒体kol站队互喷，打得大道都磨灭了！
法务部强，则营销强！
