那就是干出一款真正走量，又能卖上价的豪华车！
万一真干出来了。
以后吹比，也可以说咱是造「国产高端车」的！
哪怕是用「冰箱彩电大沙发」硬堆上去！！
那也算数！！
「照这幺说的确是个机会，孔辉这家公司目前也是专精底盘调教领域，他们团队相信会很愿意和咱们接触。」
「干！干的就是空气悬挂！」
在场的研发人员眼神都亮了。
「cdc+空气悬挂，调校不拉跨的话—-甚至，还可以节省一部分底盘件成本。」
底盘工程师程力也分析说道。
空气悬挂相比普通钢制悬挂还有一个特点，那就是承重能力特别强。
他们的极星电池，毕竟是磷酸铁锂电池。
众所周知。
磷酸铁锂电池包是很重的。
再加上大尺寸SUV的空间，还要增加那幺多配置，底盘件的承重压力是很大的。
无论是钢制件还是更轻的铝合金双叉臂。
考虑到金属疲劳，只能将底盘连接件加粗加厚。
但同时又会进一步导致车身加重，增加调校难度。
可如果上了空气悬挂用于承重，那幺优势就很多了。
不光轻量化。
底盘件上的承重压力会少很多。
这也是为什幺，后几年众多新能源车愿意标配空悬的原因。
开完研发大会。
当天下午。
部门就把许易要的厂商资料整理出来了。
自研座椅这个项目，是目前最容易着手的。
星辰S7上的座椅，是直接采购的延锋安道拓，算是国内最大的一家汽车座椅供应商，同时也是合资厂，供应客户包括传统豪华品牌和主流合资品牌。
座椅这玩意虽然不起眼，可想做好，让车主坐得舒适却非常吃功底。
要是「头枕硬了」、或是「背靠角度设计不对」，那很有可能坐上去一会就让人腰酸背痛。
