第150章 整合座椅通风制造
许易倒不是空穴来风。
想在人们心里砸出「高端」、「豪华」、「高档次」这些概念。
一空气悬挂肯定是必须的。
不光空气悬挂是必须的。
自研和国产化也是必须的。
拿行业现状来说。
威巴克、大陆这种国际大厂，售卖的空悬都是「一揽子」方案。
车企不光要被迫适应其提供的空悬方案，还要额外支付「开发费」。
平均每款车型收取的开发费，高达好几个亿。
这谁顶得住？
简直是把大陆车企当本人整！
当空气悬挂真正国产化量产后，装车成本才一两千多一套。
二者之间的差距，硬是把茅草卖出了金价。
其实。
如果仅仅只是贵，也就算了。
只要最后装车效果好，部分国内车企也是可以捏着鼻子忍受的。
就警如一一「蔚来汽车」这个暴发户。
第一代首发款的ES8，是搭载了一套大陆集团的空气悬挂，无论是价格还是品质，那都是相当的厉害了。
作为德国知名顶级供应商，何况还是宝马X5的同款。
完美匹配豪华车属性！
可最终出来的底盘体验，却非常差劲！
调校极差。
于是蔚来反馈到厂家，想进行重新调校。
结果欧洲那些企业的节奏，属于是懂的都懂，半年都没个反应。
不光如此，连底盘数据都不给开放，花费上十亿成本采购开发的空悬，变成了「黑盒」，控制器都没办法自主调节。
最终印证了一个「真理」。
没有足够的自研，想冲高端那就有受不完的气！！
座椅通风卡脖子。
