而不是搞什么增程来换取短期的销量。
这就是深谋远虑！
「李总，星辰造手机这事儿咱们或许得多看看，我感觉没网上说的那么简单。」
安聪慧作为新品牌极氪的主要负责人，同时也关注着新能源车智能化这一块。
吉利今年有新平台的车机要上，是16年就展开战略投资单独搞了一家名为亿咖通的公司。今年首代GKUI系统在海南三亚发布，原本是很有故事可讲的。
可与星辰L7那车机一上市，两相对比之下他们所谓打磨了两年的「先进车机系统」，立马就暗淡了。
无论是功能上还是、ui美观，流畅性，是两个级别的产物。
「星辰的车机据说最开始是找魅族定制的，借了手机厂商的力，还挖了手机厂的人才搞得这么流畅……
我们做车机的思路来做车机，实在是陷入思维僵局了，星辰是用做手机系统的思路来做的车机，所以比我们效果好那么多。」
这话一出。
李舒福微微一怔：「你的意思是，咱们也去找魅族定制？」
16年的时候他们还真有这种考虑，当时魅族在魅蓝E的发布语境下，宣称基于 YunOS生态率先支持和上汽荣威 RX5互联，包括手机车钥匙解锁、发送地图到车机导航、开启后备箱这些远程控制能力。
这也算是国内手机圈与造车圈，最早的一次生态级别合作。
值得一提的是，这事儿还是李楠主导的。
可吉利这边更想要的是深度可控、全套掌握在手中的的车机系统，这是大厂对商业生态的底线，于是便有了亿咖通。
「不不，既然星辰可以这么做，我想咱们完全可以效仿，他们车机部门挖了很多魅族的人，那咱们也可以成立一个车机研发部，从魅族那儿挖点人？」
「甚至说到时候，星辰手机万一真成功了，咱们未必不能也搞台吉利手机？？」
「这种可能性不大，但以防万一嘛！！」
安聪慧提出灵魂建议。
成功的友商就是行业学习的模板！
