随着在行业里崭露头角，星辰汽车「研发狂」的名声也渐渐传出去了。
不光三电和各种关键的部件搞自研，就连半导体这种也要插一手，主打能做的自己都做了。
为了发展和挣钱，连老头乐都还没停产呢。
说好听点，这叫「不拘小节」。
说难听点，简直是「不择手段」啊！！
这风格、这作风……不禁让人联想到另一家知名新能源头部车企。
于是。
近期星辰汽车又有了「小比亚迪」之称。
就是不知道比亚迪内部对此怎幺看了。
很多人表示好奇。
……
「这下我们真得好好考虑考虑了。」
郭孔辉露出无奈的笑。
星辰汽车开出的这个条件，远远超过他们自研空气悬挂所带来的阶段性成果。
他不光要为自己的家族负责，也得为整个公司参与深度研发的几十名学生负责，大家都是股权持有者。
肯参与进来做这种辛苦的底层研发，一干就是好几年，大家也希望能卖个「好价钱」。
「许总，我想再问一个问题，你对底盘零部件领域未来的发展怎幺看？」
郭孔辉却又问道。
许易略微琢磨了几秒，然后给出答案：「造车底盘是整体化工程，无论是转向、制动和悬架，互相都离不开，而且是木桶效应，取最短的那块打分。
所以单单搞定某个底盘核心部件供应，也并不是我们星辰汽车的最终目的，一定要做整体化自研和系统调校工程。」
郭孔辉心里感慨油然而生：「看来我们的共识达成了一致了。」
只有对造车领域和底盘硬体有深刻理解的人，才能说出这样的话。
造车不是拼图。
哪怕把所有的部件，都按九十分的标准拼好，也不一定就能得到九十分的答卷。
很大程度还要依托于数据调校。
这不是钱多钱少的问题，最后能成功的，一定是对这点有清晰认知的企业。
同理孔辉科技自研空气悬挂，也只是一个起点，未来他们想做的是依托空气悬挂为核心的一整套底盘系统方案，成为高端供应链的一员。
这幺一来，才能和主机厂锁死得更深，让市场规模爆发的新能源高端汽车离不开他们。
许易也是这幺想的。
但他更喜欢「反客为主」！
……
郭孔辉对眼前这位年轻创业者的观点，感到很满意。
能有这份认知，难怪能在这幺短的时间内取得巨大的成功。
不像行业内某些虫豸。
看似努力造车，享尽上下供应链资源，国家政策托举，实际也就一眼望到头了。
双方团队因为观点的契合，合作进行得很融洽。
(本章完)
