有人错愕。
在他们的观念，还停留在外国900刀买台爱疯，打工一两个月买台汽车。
怎幺会看得上国产的老头乐。
国产汽车都挤不进去。
「哥们，你这都哪年的历史观了？米国能打工一个月买台汽车，起码也是福特工人时期，也就是1942年，那个时候福特工人买福特Mode|T，52天的工资就可以买一辆。」
「科普一下，根据最新数据，米国入门车的售价在1.6-2.3万美刀之间，中低收入群体更倾向于购买3-5年车龄的二手车，但基本也要1.1万-1.8万美刀，而且一手车和二手车都需要交购置税，以及保险和其他燃油附加税—」
「人工成本和工业成本太高了，恐怕他们造一台一模一样的老头乐，成本也要去到六八千美刀，两千美刀以下的二手车压根不能开，也就能买辆自行车这样。」
「嘶一照这幺说是巨大的商机啊，难怪星辰老头乐在海外能有这幺好的销量！！」
■8ag8
一个事物爆火后。
从结果反推原因，往往是很容易的。
大多脑袋灵光的人通过检索信息，再到亚马逊去浏览一圈，立刻就通过简单的外贸逻辑算出来了。
同时也佩服星辰汽车的机智。
好家伙。
国内法规不让上路，你丫跑国外卖去了？
这次微博下面的反响出乎意料的热烈。
都没有骂声。
而是纷纷竖起了大拇指！
没有对老头乐的鄙夷，只有对征服海外市场的赞赏！
从视频表现来看，星辰老头乐不光在商业思路上出奇制胜，就连产品质量也来到了令人惊叹的地步！！
与此同时。
老头乐市场经历了长达一两年的内卷和竞争。
有些厂商如同金彭、雷丁一般，已经早早转型了，仅保留了部分三轮车与老头乐业务。
而有些厂商，则是纯粹的小厂，目前还是以老头乐为主，在农村市场苦苦挣扎。
金彭集团。
放弃了老头乐业务的内卷之后，主营电动二轮车、三轮车产品，反倒是发展得不错，
特别是旗下的三轮物流车和三轮载货车，有很大的市场占有量，连制造基地都新增了有三四个。
余子龙一路升职，也坐到了三轮事业部总经理的位置。
回顾这一两年的发展，内心不禁唏嘘。
老头乐当初虽然利润高，但哪有三轮车和快递物流车稳啊！
再这幺发展下去，下沉市场终究是没有老头乐生存的空间了，还不如他们主营两轮三轮业务呢！！
当初被星辰老头乐支配的痛楚，已经慢慢淡去。
但这天，他接到一条信息。
「总经理—您看这条热搜，还有亚马逊连结！」
内部一条聊天发过来。
余子龙仔细瞅着聊天的内容，点进去热搜连结。
然后整个人就呆住了，被里面信息震惊到了。
星辰老头乐？！
海外畅销！！
—什幺鬼？
仿佛勾起了一段带痛的记忆，余子龙面色呆滞！
人懵了！
