这个技术布局，未免也太大了。
不过话又说回来，在这方面，他还真有很大发挥的空间。
「雷射雷达吃紧了还能想想办法，将来要是晶片吃紧了，那搞不好真只能望大西洋兴叹了。」许易半开玩笑的语气。
话音落下。
吴新宙内心又是微震。
这漫不经心的话语里，蕴含的份量很不简单。
许易这个想法不是空穴来风。
长远来看，智驾晶片必须自研。
否则就很容易被卡脖子。
不光是涨价和制裁问题。
自研的智驾晶片成本更可控，且能直接针对自家底层算法优化，发挥出1+1大于2的效果。
搞定了智驾晶片设计，就可以自主研发更大算力的自主晶片。
只要流片成功，哪怕不能彻底摆脱制裁威胁，那也能拥有更大程度的自主权。
接下来半个月。
星辰汽车内部的自动驾驶事业部，正式官宣成立。
和很多新势力车企与网际网路企业不同，星辰在这方面并没有大肆宣传，而是真正大规模高效率的搞实事。
除了一些密切关注星辰汽车的业内人士之外。
外界几乎对星辰汽车的一举一动，完全一无所知。
方子强与猎头公司传来的捷报频频。
可能是百度现在太乱。
也有可能是星辰汽车目前的规模，比其他重视智驾的新势力车企更具吸引力。
几乎大部分有意跳槽的人才，都被许总的「真诚」给打动了！！
一来二去。
整个智驾团队很快扩张到了四五十人。
且其中有二十几人，都是从百度原先的自动驾驶事业部跳槽过来的。
而其中就包括负责高精地图与系统整合的郎咸朋、主导多传感器融合感知研发的詹锟、负责智驾规控算法的周鹏、以及ApoIo团队的原成员李力耕....
这些都是星辰汽车的自动驾驶部门的一线核心高管。
与此同时。
百度总部。
李彦泓最近的情绪却隐隐不太顺心，作为一家网际网路巨头的老总，他总感觉有哪儿不对，但又有点说不出来。
心里这种不舒适的感觉。
大致还是来源于原Apolo团队的流失。
不光王劲、彭军楼天成等人走了，就连吴恩达这名深学院首席科学家，也在近期也对他提出了去意。
弄得他心里很烦躁。
