虞红前段时间看国内很是吹捧打车赛道的未来前景，三大巨头又掐的死去活来，也就借着名字这事来听听真正的意思。
她打了个响指，点头道：“行，我想等到发布会之后去冰芯庐州厂看看，顺便再休几天的假，怎么样，方总？”
“虞总怎么想起来去看看冰芯？”方卓有些惊奇，小虞一直以来就是专心市场竞争，也就这一年多来兼顾了整体战略的方向。
“资料里的不够真切，回去瞧一瞧，到门口拜一拜，希望明年不会让公司太难看。”虞红指的是冰芯至关重要的下一制程节点研发。
因为梁孟淞主导的研发思路，易科明年旗舰手机真是要难产了，甚至可能拖到后年，这会给公司带来难以估量的变化。
但如果真被梁孟淞带人把16nm制程搞出来，易科的产品力肯定要超出一个层次，然后……也是难以估量的变化。
虞红知道冰芯研发对易科的影响力，近来每每思考到这总觉辗转反侧，业务、市场、营收、股价……方方面面的动静太大了。
这种如今很难具体评估的动静天然的有着巨大压力。
方卓理解这种情绪，他笑着说道：“拜肯定拜不出什么，但图个吉利也行，你别说，我有时候想到明年年底的状况，既希望来的快一些，又觉得慢一些也行。”
这是胡正明与梁孟淞在冰芯多年来关于finfet的积累，也是冰芯研发团队日夜三班倒的苦功，但确实关系巨大，可谓改变业界竞争生态。
只是，真的难免枪打出头鸟了。
虞红凝眉点头，徐徐吐气，不管怎样，先把眼前的业务做好。
因为易科是首次在申城举办全球发布会，再加上如今在手机市场里的地位，所以，国内国外的宣传力度都还挺强，也早早就有媒体抵达这边。
但是，10月25日，就在距离易科发布会还有一天之际，申城的机场、地铁、公交车站等传统出行场景里都出现了新的打车软件的广告。
早在bat或者说大黄蜂、快的、滴滴预料之中的重磅对手终于下场了。
广告是上午九点钟出现的，仅仅几分钟，各家都接到了消息，易科还是选择了自家影响力最强的申城，要把原先这个三家混战之地拿下。
——卫哲创立的打车品牌“达达出行”。
——“达达”在乘客端使用易支付，最高有十元补贴，而司机端是50-100元。
——新版本的易信推出了小程序，类似度记今年上线的轻应用，而“达达”就是第一个吃螃蟹的商家。
——“达达”已经完成由易科领投的融资，金额保密，但据说很大。
事关易科入场的“达达”消息被迅速传递。
滴滴的创始人程维是刚从申城返回京城，他接到让自己心中一震的消息之后沉吟许久，注意到同事们都在留意自己的神色，镇定的说道：“我还以为易科会到明年年初，看来，它也没那么大耐性。”
