其次是大动脉计划的配套工程“驼峰”号蒸汽卡车，首台也在工厂下线入役。
它采用了经典的平头驾驶室、发动机前置、前单后双六轮布局，除了脑袋略长外（为了塞下偌大的水箱），外形和后世的卡车几乎没有多大区别。自重约为十吨，设计载重量六吨，在平坦的水泥路面上可以保持四十公里每小时的稳定速度，连续开上三百公里。
在必要时刻，驾驶者还可以为其灌注雨水、井水、甚至是尿水来提高里程当然，即使毫无补给，它也足够在城市与河道之间往返了。
和装甲列车不同，每一辆卡车至少需要两名司机，换句话说，哪怕无冬能够立刻造出大量的卡车，司机也存在着巨大的缺口。好在如今样车已经有了，接下来只要建立驾校，快速培养出一批合格人员就行毕竟这个时代还没有什么交通法规，只要能把车子开动起来，其他一切都好说。
最后则是铅酸蓄电池。
它虽然不大起眼，技术含量也比前面几大项目要低得多，但用处却一点儿也不小。
比如在卡车上，它为车辆大灯和尾灯提供了电源这亦是驼峰号上唯一的电气设备。而有了灯，卡车的行驶时间便从白天瞬间扩展到了整个昼夜，效率几乎提高了一倍。
还有用在双翼机的启动上，可以省去地勤人员不少功夫，更关键的是，倘若发动机空中熄火，飞行员可以直接尝试再次启动，变相提高了安全性。
