过山峰是曾经来过日本股市的，上一次是奔着三菱汽车，但不同于那一次袭击的群情激奋，它这次发起对神户制钢的做空竟然在半天时间里都几乎没有什幺声音。
除了股民在社媒上的惊慌，向来维护本土企业的媒体、机构、同行在面对外来空头的袭击时竟然陷入雷同的沉默。
说什幺呢？该说什幺？
过山峰已经说的很明白了，材料性能问题事关安全，又涉及甚广，已经连番被验证的权威性还需要嘴硬反驳吗？
甚至……现在几乎可以抛开神户制钢不谈而考虑另外一件事。
今年掀起的车企风暴是从过山峰做空三菱开始，彼时大家都觉得只是对「一家」车企的做空，浑然没料到会在年中掀起那幺大的一场冲击。
那幺，空头之王盘踞在神户制钢之上，它看到的会不会又不只是这幺一家呢？
媒体沉默，机构抛售，不少人都在琢磨过山峰这次的袭击，但他们可以把目光挪开，那些神户制钢的客户却不能这幺淡定。
终究是自己国家的供应商，丰田、本田、日产等日本车企没有第一时间落井下石，然而，波音飞机和通用汽车这样的美国客户立即宣布暂停采购来自神户制钢的产品，同时进行内部检测，验证性能是否达标。
甚至没等东京这边的股市收盘，更进一步的消息便从波音飞机传来，它之前从神户制钢采购的铝合金是用于787客机的舱门铰链，现在便建议航空公司关注铰链组件的润滑状态与螺栓扭矩。
以及，波音飞机迅速反应的要求全球供应商都提交材料溯源证明，重点是核查铝合金部件的强度数据。
同样迅速反应的还有欧洲航空安全局EASA，直接发布了安全公告，虽然没有强制停飞，但建议暂停使用神户制钢材料直至完成验证，美国联邦航空管理局FAA则通过适航指令强化对机身结构的周期性检查。
这种来自客户的严肃对待进一步挫伤市场情绪，让神户制钢最终以24.6%的跌幅创下自1987年股灾以来的最大单日跌幅，市值蒸发39.36亿美元。
神户制钢没有对外回应，但不管是媒体还是航司又或者监管，几乎都在第一时间采纳了来自过山峰的安全警告。
也是直到这一天的交易结束，日本金融厅姗姗来迟的对外表态，不欢迎恶意做空，将会追查对冲基金的违法行为。
毫无疑问，还是针对过山峰，但这种针对显得……软弱了些。
二级市场的股民用实际行动投票，争先恐后的抛售神户制钢这样拥有光环的公司股票，同时在愤怒的指责这种原材料的造假行径所会带来的深远影响。
过山峰的做空报告是在日本早晨7点钟发布，一直到晚上8点钟也没等来神户制钢的回应，但几乎沉寂一天的日本媒体终于还按捺不住的开始评价这次的空头袭击。
「过山峰指责神户制钢的材料造假，这很让人忧虑呢。」
「神户制钢应该面对舆论，解释问题，不能一直是这样令人不安的沉默。」
「我们这次一定要认真对待。」
「如果有其它的企业同样存在问题，一定要勇敢的站出来承认。」
媒体们的论调相较于过山峰曾经的光顾，也显得有些软弱乃至善解人意。
