碳硅集团想要28万这个成本价，明年如能达成5万销量，后年的销量目标便是8.5万辆左右，也就是70%的涨幅，如果达不到预期，假设只有4万销量，后年就需要至少9.5万辆，要做到138%的销量涨幅。
明年销量再低的话，即便后年能爆发，生产线也难以承担更大的压力，就必须扩展投入或者新增产线，额外再多出时间与资金成本。
徐欣倒是能听明白俞总谈到的28万关键成本目标，只是仍旧觉得激进。
不管是4+9.5还是5+8.5的两年目标，都不是很容易达成。
「我觉得还行，这两年有补贴，车还是很超值的，大家能买到的是低于成本价的车，单是超强钢的应用就是一流的了。」俞兴表示乐观，「如果能达成这样的两年目标，我相信后续的客户也就会更加认可，而且，我们到时也能上国产的空悬，类似这样赋能的科技价值会不少的。」
碳硅集团的单车成本32万，消费者买入的落地价29万，中间是由国家补贴买单了，另外还不用缴燃油车所需的购置税。
明年推出的「九州」只有顶配车型会有进口的空悬，后续必然是要把国产空悬下放到全系车型。
徐欣问了个碳硅内部问过的问题：「要是做不到怎幺办？」
「还能怎幺办？」俞兴只能答道，「咱们一起扛啊，我是股东，你就不是股东了？」
「……」徐欣又问了个被问过的问题，「有信心吗？」
俞兴点头：「百分百的信心。」
徐欣沉默一会，忽然问道：「这样的销量目标如果真能做到，碳硅集团是不是就杀入SUV前十的榜单了？」
她考虑完已经存在的风险，现在便开始思考利益。
「你要加定语啊，如果是二十多万起步，就25万吧。」俞兴思考三秒钟就有答案，「从25万到40万，明年能卖4万辆，我们就进入前十了。」
他随口列出几款知名车型，2.0的昂科威，国产降价的奥迪Q5，价格更低一些的大众途观，临近换代的奔驰GLK，以及本田、日产、丰田那三家，唔，福特锐界也不错。
