俞兴想了想，说道：「我好像还有他的微信，不知道他这次有没有来啊，反正，这个DM系统还是在用传统的双离合变速箱，等他们什幺时候用电机驱动，应该就很不错了。」
比亚迪第二代DM系统是又油又电，等到DM-i面世就会变成电机为主，发动机为辅，不再使用传统变速箱，而是采用电子无级变速箱，后者带来的动力输出就和纯电一样线性了。
碳硅集团要做增程车，仍然存在发动机，但发动机的作用是用来发电，然后是只用电机输出动力，比亚迪的DM-i则是存在多种模式，既有电机输出，也有发动机和电机的共同驱动，还有高速时的发动机驱动，电机转为辅助。
但不管是增程还是DM-i，都抛弃了传统的用机械齿轮组切换固定齿比的变速箱。
胡峥南这时候忽然拿出手机，装模作样的记了一句：「俞总说比亚迪是——还要积累。」
随后，他立即指着前面的荣威展台：「俞总，走走走，去看荣威的混动车。」
荣威是上汽的品牌，这次展台上有插电混动的荣威550。
俞兴走到旁边，打量这款碳硅邻居的产品。
他实际上不光已经看过荣威550混动的成品，还去车间里参观过它在生产线上的模样，因为，上汽的临港就是荣威的重要生产基地。
俞兴沉吟道：「咱们说的纯电续航是现在普遍的问题，荣威这车……其实和秦一样，都没有把『电』提高到主要的位置，哦对，它可能存在一个问题，胡总，我把我的答案写在手机上，现在换我问你，除了续航和油电系统，你觉得荣威550混动会有什幺问题？」
胡峥南看着老板把想法写在手机上，笑了笑：「我感觉这款车确实有一个大概率会成真的痛点。」
他走了两步，靠近俞总，刚想说答案，忽然发现旁边有人也跟着挪脚步，再一细看，这人似乎在之前的展台时也在周围。
胡峥南心生警惕，几乎贴在老板头边，轻声说道：「变速箱是大问题。」
俞兴有些纳闷他这幺说话，但随即展示手机屏幕，上面赫然也是「变速箱」三个字。
两人相视一笑。
荣威这款混动550还不同于比亚迪第二代DM又油又电的秦，它的变速箱是采用上汽自主开发的EDU变速箱，要通过两套离合器和两挡变速器来实现动力切换，使用的是串并联结构。
一句话评价就是——结构复杂程度远超传统变速箱。
纯电车和增程车都抛弃了传统变速箱，比亚迪的DM-i是要大幅简化变速箱，即便是现在的第二代DM系统，也是采用传统的双离合变速箱，是做纯并联结构。
