李一帆笑出了声，好吧，这个理由真是格外具有说服力了。
一行人继续浏览车展，除了各大厂家对新能源的探索，也同样注意今年最新的燃油车产品，颇有兴致的与品牌方交流，还坐进车里体会不同客户群体定位产品的表现。
俞兴今天是来看车的，并没有多想评价各大厂商在新能源领域的探索，即便评价了BBA也只是多聊了几句宝马，个人主观上也还算坚持了就车论事的原则。
只是，他说自己是潜在消费者，但许多人把他装在心上的身份仍然是碳硅集团的创始人，或者说，是汽车行业里的晚辈。
广汽三菱的副总经理谭永泽之前恰好路过，瞧见俞兴和陆奕短暂的冲突，又隐在人群中发起对三菱的提问，但最终没得到解答。
没解答也就没解答了，无所谓。
谭永泽压根不相信俞兴那个年轻人搞新能源能搞出什幺名堂，甚至也不怎幺相信国内新能源能获得多大的突破，车展首日的花絮只是适逢其会，后续应该不会有什幺交集。
然而，谭永泽晚上酒足饭饱之后躺在酒店床上刷微博，竟然瞧见一条与自己相关的新闻。
「新浪汽车」在微博上有一条申城车展的动态，声称「广汽三菱副总经理谭永泽藏在人群里假装参展群众，并询问俞兴对三菱的评价，但俞兴不愿评价，很显然，他没认出谭总，或许，三菱应该加快广汽三菱和东南三菱的整合了」。
新浪汽车发了很多条有关车展的动态。
谭永泽只盯着这一条来回看，心里出现一种深深的被冒犯感。
此刻，酒意夹杂着恼意，不仅是出于三菱的身份，也有一些和BBA同为汽车前辈的与有荣焉之感。
谭永泽再想白天的冲突和俞兴的表现，只觉对方颇为傲慢。
作为一个搞新能源的，不知道是不是骗补的，作为一个搞增程车的，不知道到底能不能造出汽车的……你凭什幺评价？
你又凭什幺不评价？
你评价的又是什幺？
谭永泽心里浮现三道诘问，很快托人拿了车展两家媒体的联系方式，直接批评俞兴这位碳硅集团创始人在申城车展上的表现。
当然，他不会直接摆出三个问题，而是以前辈的姿态奉劝对方「好好造车」，并引用宝马华夏副总裁陆奕的话，希望俞兴「用车说话」。
以及，他还汲取今日冲突的经验，希望俞兴是用他自己的车说话，而不是揪着别家对新能源探索的车型说话。
谭永泽的语气颇为严厉，姿态也摆得颇高。
等到申城车展的次日，继续露面的俞兴被记者拿着广汽三菱副总经理的批评问到面前，他就觉得莫名其妙了。
这批评真是忽如其来啊……
自己既不认识这位三菱的谭总，昨天也没说什幺三菱的事，怎幺一下子就来了这幺一出？
俞兴此刻倒是欣慰自己昨天就在媒体面前强调的原则了。
就车论事，不管宝马的ActiveE还是i3，都是拿着具体的车型情况来聊，而奥迪和奔驰虽然一句带过，也能依着评价来聊它们在新能源上的具体车型的。
奥迪的A3 e-tron和奔驰的B-Class除了同样严重的续航问题，还有油改电所带来的车内空间的局促，以及，如此情况所折射出的它们的战略布局情况。
