俞兴微微点头：「要是规模化采购，这一套降个10%或者15%，也不少。」
胡铮南凝重道：「那更要看市场情况怎幺样了，我们的定价肯定会产生很大影响。」
要是一年的需求量超过5万套，成本能够降低，但一年五万就意味着每个月至少是4166辆销量。
4166辆……
胡铮南觉得风险还是比较大的，毕竟售价是奔着中高端去的。
他这幺一想，脑子里的小人又开始往第一套方案站了。
要是用麦弗逊，一套铝合金的麦弗逊+多连杆+电子稳定系统ESP，博世的价格差不多0.8万左右。
一辆车的利润能多少？
这两套方案最多就能有7000块钱的差额了。
俞兴踌躇片刻，问道：「国产化替代的效果怎幺样？」
「申城汇众有麦格纳的技术，但没有铝合金锻造，宁波华翔那边有对博世的逆向研究，但很难满足我们搞纵置的定制化，它俩的产品效果差不多是博世的六七成，博世的疲劳寿命是80万次循环，它们大概50万次，价格也差不多是六七成。」胡铮南给了一个明确的答案。
六七成的效果对应六七成的价格。
只是，华翔肯定不行，碳硅这边做纵置会占用机舱中部空间，这就迫使双叉臂悬架的上下摆臂要向两侧延伸，也就导致安装位置、摆臂长度都是定制化的。
俞兴默默思考许久，询问道：「胡总，你更倾向于哪种方案？」
胡铮南忽然觉得嗓子好痒，他连续喝了三口茶又开始觉得头皮发麻，踌躇着说不出倾向。
「没事，你尽管说，又不会把责任推到你身上。」俞兴看出来胡总的迟疑和紧张，这幺说了一句后又说道，「我是感觉我们如果能在整体框架上先具有竞争力，这肯定是好的。」
什幺是具有竞争力的整体框架？
就是从硬体上先给更高级别。
安全层面的笼式车身+一体化压铸后地板就是这样的抉择。
先不论会调校成什幺样，至少，硬体先堆上来。
胡铮南见俞总站队，嘴上不由自主的说道：「双叉臂更需要有经验的调校，不然容易松松垮垮的。」
俞兴笑道：「调校不好是能力问题，硬体上的选择是态度问题，该给的还是都给了吧。」
胡铮南听到老板这样说，心里并没有松了一口气，仍旧觉得不知这样是对是错。
俞兴沉吟两秒：「博世对于新能源的接触是挺积极的，既然我们在和它聊iBooster线控制动，那就看看能不能搞个打包价，该省省，该花花。」
他对于博世所表现出的技术前瞻还是挺佩服的。
胡铮南有些艰难的问道：「俞总，你确定支持这套双叉臂的方案吗？」
他虽然今天是要看俞总是否支持，但事关重大，这是和车价、销量、内部设计等一系列问题都相关的决策。
俞兴没有立即回答，这个方案的成本确实会上升……不过，最终的定价是能调的……
