全球柴油车的市场与供应链，欧洲都毫无疑问的占据主导地位，从瑞典山特维克生产柴油喷嘴的特种钢材，德国巴斯夫供应的 SCR催化剂，到荷兰帝斯曼提供的耐高温塑料部件……
这些立足于欧洲的供应链集群凭藉精密制造能力与技术专利壁垒，构建了难以撼动的产业护城河，堪称是传统燃油车技术巅峰的缩影。
但是，过山峰撬开了排放造假的潘多拉魔盒。
魔盒一开，那条看似坚固的产业护城河瞬间崩裂，不仅美国对冲基金闻风扑来，连欧洲本土资金也即刻调转方向，化身凶猛贪婪的掠食者，直取河心最肥美的上市公司。
雷诺是法国主导三大车企联盟的支柱，大众是德国工业引以为傲的明珠，博世是几乎所有主流车企的核心供应商，连续的丑闻让欧洲汽车产业遭遇史上最剧烈的信任危机。
五月以来，法国CAC40指数下跌15.2%，德国DAX指数下跌13.8%，欧洲斯托克600汽车及零部件指数较4月底累计下跌 29.6%，创下该指数设立以来最大单月跌幅。
欧洲汽车股的崩盘正在迅速传导至全球金融市场，尽管福特汽车和通用汽车没怎幺卷入漩涡，股价同样下挫，连带着美国道琼工业指数也连续下跌。
大众集团的信用违约互换CDS利差在5月18日后扩大215个基点，从58个基点飙升至273个基点，雷诺CDS利差扩大187个基点，博世扩大156个基点，欧洲投资级企业债指数利差整体扩大42个基点。
大宗商品市场里，尿素价格因市场预期柴油车需求萎缩将导致尾气处理剂需求下降，单日暴跌8.7%。
经济全球化，危机全球化，华夏金融市场自然也没有例外。
一家申城本地交通龙头企业在A股上市，主要业务是做计程车和物流，它在过山峰闪击大众的次日便直接跌停，成为全球金融市场里最无辜的受害者。
因为，它的名字叫做「大众交通」。
(本章完)
