而近几年来，一个席卷全球的风潮，无意间助推了「新能源汽车」的热度，那就是「碳排放」
将其「道德陷阱」和「不纯动机」先放一边，至少它席卷全球的过程中，确实助力了诸如「清洁能源」、「新能源汽车」、「环境保护」等概念的泛认同。
原本，「十二五」规划调研的几年间，已经对「新能源汽车」有了定论，那就是：概念要提、
要倡导，但时机不成熟。
没想到「十一五」的最后关头，冒出来了一个机械核心研究院。
于是国内试图推动「新能源汽车」的第二波志士，也就是万罡万部，在规划即将落定前，终究是动了点心思。
原本万罡的计划中，要到「十三五」期间，也就是2016-2020期间，新能源汽车这一概念才有切实的市场与技术。
世博会万罡看到的那台「概念车」，给了他一个重要启发。
虽然说错过「十二五」，不代表这个行业不会发展，但若能让其份量重一些，哪怕在遣词造句过程中加一个「大力」前缀，对这个产业也有莫大帮助。
万罡笑道：「世博会介绍说这车是自己开过来的，我就知道你不仅仅只做了个壳子，更惊喜的是里面居然还有车机系统，翟总能介绍一下幺。」
是的，这个启发并非来自于原本就知道的「电-15000」，实际上光这个，万罡依旧觉得不够成熟。
但那个车机.：.有点特殊。
翟达回忆了一下：「其实...那车机，就相当于一个大号的平板电脑....无非就是长条状罢了，里面搭载的就是『鸿图」，只是UI做了一下适配，有什幺问题幺？」
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万罡摘了眼镜，揉了揉鼻翼，显然他也是会议连轴转，缓缓说道：「其实碳化硅电机出来的时候，我感觉运用在新能源汽车上是早晚的事情，不过事后又觉得依旧还不够。」
「其实这条路通不通，技术是否成熟只占40%，因为哪怕是非常不成熟的产品，只要有足够的人愿意买单，它依旧可以立足，反过来却不成立。」
万罡看向那辆概念车：「一直以来，我更想解决的是『市场」问题，而不是「制造」问题，可没有一个好的机会...」
说到这，万部停顿了一下：「下面的话，我们关起门说。」
