负责涡扇10抓总设计，以及压气机部分的十几个核心成员正站压气机测试台前面，看着刚刚被操作人员整理出来的报告。
海谊德看着结果一栏中25.16的升压比，语气中半是钦佩，半是难以置信。
之前在确定涡扇10设计指标的时候，常浩南就把总的升压比确定在25-25.5的范围内，以保证两种装机对象都可以在亚音速和超音速性能之间取得一个良好的平衡。
但正常来说，设计点的位置跟实际造出来的产品之间，还是会有一些差别的。
往往需要经过几次甚至十几次的叠代调整，才能真正实现想要的性能。
在之前的理论计算和设计阶段，海谊德倒也想过，以常浩南表现出的非凡水准，有没有可能减少这个过程所需要的时间，甚至实现一把过。
但想过归想过。
当奇迹真正发生在自己眼前时，他还是难免感觉到一种不真实感。
常浩南自然也看到了这个喜人的结果，这意味着在部件级测试过程中所耗费的时间可以进一步缩短。
「这幺好的结果……倒也不能完全算在我身上。」
听到海谊德话都有些说不利索的盛赞，常浩南把目光从手中的报告重新投向正在试验台上的压气机，开口回答道。
实际上，这句话绝对是发自肺腑。
如果以他自己目前的水平，结合这个年代计算机的能力，那幺设计肯定还是能设计出来，但稍有偏差，进而做几次修正肯定还是免不了的。
而能在设计点是25.25的情况下，一次就得到25.16的结果，毕竟还是仰仗了系统发挥的作用。
不过，这句话听在其他人耳朵里，自然以为常浩南的意思是指在这里的其他人也做出了重大贡献。
于是纷纷表示自己只是在常总的领导下尽到本职工作，不敢贪天之功云云。
这种误解对常浩南没什幺坏处，他也不可能额外去解释，只是笑了笑，就把话题转移到了另外的地方：
「剩下几个部件的测试也要加快进度了，尤其是燃烧室和涡轮。这两个热端核心子系统，再加上高压压气机，就基本决定了发动机的关键核心性能特征。」
「而有了性能特征，尤其是进气特征之后，我就可以根据发动机的属性，去针对性优化飞机的设计方案了。」
