在常浩南翻到的这一页PPT上，用一个表格和两张性能曲线图明确体现出了涡扇10B和AL31FN之间的差别。
简单来说，就是全方位包围。
除去为了调高加力推力和后燃速度导致加力油耗略高以外，所有性能都是肉眼可见的优势。
实际上，如果用那个给歼11准备的、推力稍低一些的涡扇10A来对比，那幺就连加力油耗都要明显低于AL31FN。
要知道，后者已经是第三代发动机里面性能取向明显偏超音速和加力工况的型号了。
就连领先半代的F110-GE-129EFE和AL41，都不敢说在这方面能够超越。
更何况，涡扇10B的军用推力也有8.4吨。
相比目前的型号，同样是10%以上的提升。
意味着这个型号虽然强化了高速工况，但仍然维持了相当均衡的性能。
换句话说，相比于已经把潜力榨干的那些三代半发动机，眼前的涡扇10虽然纸面性能基本处在伯仲之间，但却根本还没开始发力……
在今天之前。
在常浩南刚刚切出这一页PPT之前。
有谁能想到，或者说有谁敢去想，华夏竟然能有一种唾手可得的三代半航发？
「……」
尽管飞行器设计是一个复杂的系统工程，并不能简单地认为动力越好、最后造出来的飞机性能就越好。
但一台高性能航发，肯定会给整个项目带来更高的自由度，让飞机设计人员能够更大限度地发挥才华。
如同鱼入大海，鸟上青霄。
这种脱离束缚的感觉，就突出一个舒适。
