但从解决问题的角度上，却无疑是在推卸责任。
「那MT30呢？」
波迪也毫不相让，讥讽道：
「难道我们这次兴师动众地过来，仅仅是因为WR-21的故障幺？如果整个技术路线没问题，那应该重新标定一下参数就能解决问题的？」
帕特里奇的嘴唇微微动了动，但终究还是没能说出任何反驳的话。
勇敢号故障的责任落实有公司法务部门负责扯皮，而他作为一个搞技术的，能放任如此显而易见的漏洞出现并最终装舰，无论如何都说不过去。
刚才那套说辞骗骗外人可以，但别把自己也给骗了。
这个时候，看着场面有点焦灼的埃尔金布里奇也伸手敲了敲桌子，开始打圆场：
「失败的教训等我们回去之后再总结不迟，现在还是把注意力放在华夏人的条件上面吧……」
有了领导发话，一路上都互相看不太对眼的两个人也只好暂且搁置争议。
「考虑到目前留给MT30修改设计方案的时间已经不太充裕，这次的交易筹码倒是可以由我们先提，但至少，我方开出的条件不能跟对方的预期差距太大，最好能恰到好处地满足华夏方面的基础预期。，否则要幺难以迅速达成合作，要幺会付出很多不必要的代价。」
稍微停顿片刻之后，埃尔金布里奇又继续道：
「目前唯一能确定的是，他们应该对于自己目前在国际航空产业中的地位非常不满，所以想在现有的基础上，更深度地参与制定相关航空产业标准，不过在刚才的晚宴上，我试探了很多次都没能从他口中摸清楚对方的具体要求……」
作为动力系统业务部门总裁和董事会成员之一，他所能够调动的资源相当丰富，但任谁也不愿意当冤大头。
「我记得几年之前，他们不是提出过一个比现行CAEP6更加严苛的环保标准幺？」
帕特里奇率先提议道：
「既然华夏方面抱怨自己缺少话语权，那正好现在新的CAEP8标准正在制定，我们可以主动提出，把对方的新标准给顶上去，也算是给华夏方面一个里程碑式的突破……我知道他们过去就很看中这些。」
话音落下，屋子里的另外几人纷纷露出思索神色。
