可以说，在眼下的21世纪第二个十年里，年产近300架飞机，而且是战斗机，已经属于梦幻一般的成绩。
要知道，绝大多数国家的空军总共都没有300架固定翼飞机。
然而，无论是说话的麦金托什，还是听取介绍的埃尔金布里奇，脸上都没有表露出自豪或兴奋的痕迹。
空气中弥漫着的，只有沉重的压抑。
短暂的介绍结束后，麦金托什陷入了沉默，埃尔金布里奇也同样没有接话。
只有下方生产线传来的工业噪音填充着二人之间略显尴尬的寂静。
几秒钟令人窒息的僵持后，麦金托什若有若无地轻叹了口气，同时把目光投向了位于最左侧的一列飞机。
乍看之下，它们与其它工位上的F-35并无二致。
但稍微仔细观察就会发现，这里的飞机都有着非常高的完成度，其中有些甚至已经喷涂了部分操作标识和低可视度涂装，似乎随时可以出厂交付。
然而，致命的缺陷暴露在尾部——
那里空空如也，没有F135发动机标志性的、粗壮的尾喷口。
换句话说，这是近四十架没有安装心脏的钢铁空壳。
它们就像是一片林立的墓碑，整齐地排列在繁忙的生产线旁，显得格格不入。
麦金托什终于猛地转过身，面对着埃尔金布里奇，平静的语调下压抑着翻涌许久的的怒火：
「托马斯F-35B的交付，已经彻底停止超过三个月了……」
见后者仍然没有接话的意思，又继续道：
