也就是说，那些车只是被碎甲弹原理的黏弹炸中后、内层装甲碎片崩飞扎死了车组成员，但车体结构和动力系统还是完好的。
换几个人进去，只要掌握驾驶技术，就还能把车开动起来。
另外17辆炸坏的车里，其实也有几辆车况相对较好，只是炸坏了作业系统、方向盘和车内仪表这些，但发动机没坏，稍微修一修也能开。
最终莫德尔就从士兵里挑了一些会开车的，现学把那6辆好车开走了，还用拖曳绳索拖了6辆有修复价值的回去，一共回收了12辆。只把最后那11辆彻底炸废的废墟留在了现场。
即便是那11辆彻底废了的，莫德尔也让人把车载的22挺水冷式维克斯重机枪拆卸下来，把车载机枪子弹都装箱拿走，全部就地充作防守方阵地的补充火力。
甚至连废车油箱里剩下的汽油都没放过，用管子虹吸装到油桶里运走，简直就跟秃鹫啃过之后的野牛骨架一样干净。
做完这一切后，莫德尔还不忘继续补全地峡山谷里的前沿壕沟，把那些壕沟都挖断，并且在更后方组织纵深防御。如此一来，明天天亮之后就还能再拖下去。
此后数日，德尔斐地峡的攻防战事细节，也不值一一赘述。
总之在莫德尔精细又顽强的防守下，布军上将艾伦比连续吃瘪，之前想好的很多进攻战术都受到了挫折。
装甲车团折损了七成兵力，元气大伤，根本无法再投入集群突破。
艾伦比原本计划12月10号肯定要打到雅典城，结果到了10号，连德尔斐地峡都没突破。
10号当天，艾伦比还狗急跳墙想再搏一把。
也不知他从哪里申请来了足足6辆正牌的「小威利」坦克，和他残存的10辆装甲车搭班，又发动了一次装甲突击。
或许他觉得之前的失败就是因为己方只有装甲车没有坦克、越障能力太差进攻路线太受限，所以被敌人的毒计针对了。
布军在11月底希腊战役刚开打的时候，只送来了5辆「小威利」坦克的样车，不过随着战事都打了快半个月了，布国后方的工厂也在紧急加班加点、不断根据前线反馈试造新的样车。
基本上5辆10辆就是一个批次，每一个批次都会有点小的优化叠代。而且是造好几辆就用船走地中海运到希腊前线，可谓是把整个帝国的装甲生产力都投入到东南欧的战场上了。
所以截止到12月10日，布军在整个希腊-奥斯曼战区，一共有20辆左右的坦克，这才能分出宝贵的6辆给希腊这边的艾伦比再试一次。
但是很可惜，艾伦比自以为那天莫德尔用到的反坦克招数、就是他的全部实力了，对方应该已经黔驴技穷了。
但实际上，莫德尔通过跟随鲁路修学习装甲防御战术、偶尔得鲁路修长官书信点拨。
他胸中掌握的战术库底蕴，根本就不是现在的艾伦比试得出深浅的。
所以艾伦比的最后不甘尝试，也只是再次蒙受一些损失，导致6辆宝贵的坦克和5辆装甲车又被白白打废在山谷里，算是为布军的早期装甲使用试错交了学费。
各种技术尝试统统失败，布军也只能选择用人命硬填、用炮兵逐日前推几公里部署、
一道道阵地攻坚过去。
布列颠尼亚人终究拥有源源不断的人数优势，靠堆人命肯定最终是能堆过去的，只是多浪费点人命和时间。
莫德尔手头的三千德玛尼亚士兵，已经打剩到只剩一千多了。剩下的一千多倒也不是全部战死，但至少也有大几百的重伤员躺在了后方医院里。
