第931章 给找点事情做
7月1日，星期二，农历五月十九。
这年头还没有气温飙升，即便到了7月，温度也不算高，尤其是早晨的时候，怕冷的人可能还需要穿件外套。
不过陈真人就不用了，他寒暑不侵，只要不是太冷的天气，穿少点也不会引人注目。
东方红号轮船还没靠岸，他便从一等舱的床上醒来。
理论上他是没资格住一等舱的，不过谁让陈作家还是个名人呢，连证都不用亮，就那小脸一露，船长立马亲自安排，升舱、必须升舱！
然后他就在极少有人入住的一等舱里，美美的睡了一觉。
起床之后，先去找地方洗漱干净，又去了餐厅吃了早餐，顺便跟船长等人打了声招呼。
回来收拾好行李，便等着下船。
这次回省城，他没有自己开车，而是乘坐客轮过来。傍晚上船，吃点东西洗个澡，然后躺床上睡一觉，第二天凌晨客轮就抵达省城码头，时间刚刚好。
平时匆匆忙忙的，不是这儿有事就是那儿有事，去哪里不是坐飞机就是自己开车，图的就是一个快。
结果回卢家湾待了一个多星期，似乎整个人都变懒了一些。
车也不想开了，自己开车能有睡着舒服？
没得说，必须坐船躺着走。
当然，车子也没丢，提前一天请云汽厂的运输科帮忙，把车子跟一批新车一起，用货船运到了省城货运码头。
云汽厂卖车，客户有两种提车方式。
一种是比较常见的，也是各个汽车厂通用的办法：上门自提。
诶，没错，这年头买车的，都是单位安排司机出差，自己去汽车厂把车开回来，什么四儿子店、经销部这些统统都是没有滴。
只有极少数厂家在几个大城市安排有临时货仓，其实那也是有上级部门下达任务，他们才会这么安排，主要也是为少数“大客户”提供服务。
鉴于云湖地区交通不是那么方便，另一个也是为了提升一点客户好感度，云汽厂在陈凡的建议下，开创了另一种提车方式，就是“到仓提车”。
客户可以选择加一点点钱，可以视作多出来的运费，然后选择在京城、省城、上海和广州四个地方的任何一个货仓提车。
前期还好，云汽厂产能不足，反正下线一台就有客户过来抢走，看不出这种货仓的优势，也就没有建仓。
等到今年云汽厂的扩张产能全部释放出来之后，在四个提前定好的大城市购买地皮或现有仓库，建好了自提仓，这种货仓的优势就凸显出来了。
云汽厂直接打破了汽车市场“传统势力范围”的销售模式，将产品顺利卖到全国，连当地汽车厂都竞争不过。
也就现在是卖方市场，只要车子不是太烂，基本上都不愁卖，而且实在不行，不还有“计划分配”么。
你们单位想要车？行啊，上级部门直接给你批几辆本地车厂生产的车，你们自己去厂里提吧。
所以其他小厂也都不愁订单，云汽厂的火爆销售也没影响到他们的快乐生活。
要不然就该有人上部里去告状了。
