法国已经有近十年的轨道交通建造经验了，不但拥有大批施工队，工程标准也早就制定完成，甚至还在卢森堡铺设过近百公里的铁轨。
可谓是轻车熟路。
米拉波却是有些诧异道：“殿下，现在投入这么多资金修建铁轨，是否没有必要……”
约瑟夫微笑打断了他：“相信我，您很快就会明白它们的用途，请按照我说的执行。”
按照约瑟夫的判断，特里维希克用一年左右的时间，应该就能设计出火车的原型。毕竟他之前就造出过一辆蒸汽机车，虽然性能非常拉胯，甚至开不出200米远，但到底算是迈出了从0到1的那一步。
在这个基础上进行改良，速度肯定会比从头研发要快得多。
而且火车的性能也不需要太好，只要能拉10节车厢，以每小时25公里的“龟速”行驶，就已经是这个时代的“大杀器”了。
凡尔登是法国北部的门户，斯特拉斯堡则能连通巴登，向前一步就是易于通行的南德高原了。
而从斯特拉斯堡乘船经莱茵河上游向南，不到一天时间，就能进入瑞士境内。
也就是说，只要用铁路连通了巴黎-凡尔登-斯特拉斯堡一线，就能令法国的军队及后勤投送能力提高几十倍！
整个莱茵河前线几乎跟法国的大后方没什么区别了。
而这一切，只需要三四辆最简陋的火车，就能做到。
约瑟夫继续道：“二，是尽快将全国的军械厂产能提升一倍左右。此外，您要定时向我汇报卡诺院长的研发进度。”
