只见，工程师在后面启动，随着发动机的轰鸣，一阵白烟冒出，前端轴承连接的螺旋桨开始急速旋转。
拥有机械感知的方文对飞机发动机有着特别的判断，通过螺旋桨的转速和叶片大小就能判断出设备的功耗。
确实是800马力，随后的工程师报告也证明了这一切。
但就这样，前来观摩的波音公司和道格拉斯公司并没有很兴奋的样子。
等他们走后，方文诧异道：“我觉得发动机很好啊，怎么走了。”
约里斯·斯万惋惜道：“他们已经订购了别的公司大马力发动机，并且对我们公司大马力发动机的稳定性还不确定，”
听约里斯·斯万这么说，方文心中一动，普惠r1340航空发动机动力差了点，自己制造的水上飞机需要双发动机才能保持性能。
如果换成普惠r1830航空发动机，双发动机将能改成单发动机，双螺旋桨的设计也能改成单螺旋桨。
他心中盘算，单螺旋桨飞机由于少了个发动机，结构将会简单很多、维护方面也相对容易。
操作上单螺旋更容易，成本也会相应下降。
对于能购买水上飞机的人和团体来说，简单实用容易上手才是他们最需要的。
再加上800马力发动机带来的性能，应该能在亚洲市场打开销路吧。
这么一想，方文不由出声询问。
“斯万，我可以购买普惠r1830吗？”
“你要买普惠r1830？这可是实验型号，我们自己都不确定它是否能保证长期运行稳定。”约里斯·斯万惊讶道。
方文当然知道这些，但正是这样，他才有机会跳过那些美国航空企业抢先获得普惠r1830的使用权。
更何况，他感觉，这台航空发动机没问题。
他很诚恳的回复：“我愿意做普惠r1830的第一个采购者，并将会在未来的飞机制造过程中与你们保持沟通，将普惠r1830的各种实际运行数据传递给你们，正好用于更新一代的普惠r1830研发。而未来，也希望你们能继续提供更好型号的普惠r1830系列发动机。”
这是按照战略合作伙伴方向发展的提议，一旦做好了，对双方都有利。
约里斯·斯万可做不了这个决定，他让方文等下，自己去向上面回报。
这一弄就是三天。
“活塞式航空发动机试机，普惠r1830.”
三天时间过去，围绕是否同意与泰山飞机制造公司达成普惠r1830销售和合作的讨论在普惠公司董事会争论着。
一开始，他们认为泰山飞机制造厂毫无名气，也无出产，并不想冒然合作。
可后来，他们了解到了更多的情况。
目前在普惠公司等待的名叫方文的东方人，就是泰山飞机制造厂的所有者，他拥有一个横跨亚欧的航空公司，虽然成立时间不长，却发展迅速。
随后他们又知道，泰山航空与泰山国际的关系。
泰山国际在纽交所的分风光，他们也是看到的，不禁对方文另眼相看。
最终普惠公司的董事会觉得可以合作，这未尝不是打开国际市场的一种方式。
确定了可以合作后，就是洽谈销售定价。
手握巨资的方文，一个人应付不了这个局面，接下来的事情，就该交给律师和商务谈判专家来进行了。
随即，他的私人律师兼泰山国际法律顾问约翰哈维组织了一个谈判团队过来。
按照方文的要求，他们将会与普惠公司洽谈购买50台普惠r1830发动机的长期购买协议。
