该船型无需高压容器和管路，即便发生破口事故，也能在环境温度下快速凝固，通过正常停堆手段和燃料盐排出，实现快速停堆，防止事故扩散。
此外，动力系统的布局和电力系统的双侧冗余设计，为整个船只提供了极高的安全性，并在人员聚集区设立有应急撤离功能。
船只采用全电方案的船只，推进系统则采用双电机双轴桨双舵，以其大功率、高航速和优越的操纵性而脱颖而出。
主电源应用超临界二氧化碳发电机组，核电动力系统采用紧凑的模块化设计，实现高效的运行，真正实现了“净零”排放。
相较于低硫油和各种替代能源方案，核动力在多个方面都表现十分出色。
不仅在船长和箱位上有所优势，更提高了空间和能源利用效率。全船采用全电方案，堆芯三十年内都不用更换，不仅省却了绿色燃料价格波动和加注等问题，更为船运业带来了一种更为可控的能源模式。
目前，这种25000teu超大型核动力集装箱船就造了一艘出来。
技术问题已经搞定了，但现实中的最大问题反而不是技术，而是来自技术之外的阻力，镁西方肯定会进行围堵的，他们在这个领域的落后，自己搞不定也会想尽办法阻挠你。
镁西方肯定会拿环保、安全等多个方面来挑刺说事。
