托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝內立即断然否认了这一点。
吴軾则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！
然而联想到阿里森，或许又是真的？
但也有可能纯粹是伯尼瞎几把扯淡。
总之，这些事情看起来確实比比赛有趣多了。
在墨西哥大奖赛结束后，f1还在討论另外一个话题。
也就是二十一世纪二十年代的技术规则。
大家对於是否继续採用混动引擎有著非常大的爭议。
自由媒体则很清楚对於技术的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家参与进来，不论是大公司诸如保时捷，还是小公司诸如考斯沃斯等。
经过討论后，最终还是提出了简化动力总成和预算上限的意见。
简而言之，mgu-k（动能回收）继续使用，但是mgu-h这种涉及到涡轮增压器热量利用的装置將被取消。
这种改变立马引起了托托的不满：
“我很遗憾自由媒体想要吸引潜在的人，而不是巩固那些多年来一直致力於的人”
毕竟梅奔混动引擎牛逼就牛逼在这些涉及到动能再利用的装置，这么一改，必然徒增大事。
红牛车队主席西里尔·阿比特布尔也认为这种改变將导致另一场“军备竞赛”，达不到削减成本的目的。
不过最为反对此事的是法拉利boss马尔乔內，他反对討论中的降本增效，也反对增加赛车的標准件。
因为这会使得车队很多东西只用买现成的，而不需要自己研发，所以他直接炮轰自由媒体：
“我已经准备好谈论一切，但如果我们想把f1变成一个购物中心，我对它根本不感兴趣。
“我不想在全球范围內参加nascar比赛，如果要这么做，法拉利车队將退出f1。”
这个威胁就大了，自由媒体確实不得不继续考虑实际实施的问题了。
实际上，法拉利厌恶的是“预算上限”，也就是俗称的预算帽。
梅奔和雷诺也一样，对於他们来说，钱不是大问题，限制钱才是大问题！
总之，f1在自由媒体手中，变革是必然的，只是怎么变，什么时候能变就只能在不断的商中慢慢进行了。
f1高层闹得鸡飞狗跳，两届世界冠军汉密尔顿也被媒体带出来了。
他被指控利用离岸投资来规避涉及到他私人飞机的400万欧元税款。
这算不上偷税漏税，因为不是违法，只是一种利用规则避税的处理手段。
吴軾看到这个新闻时也是肉疼，他这些年被扣税扣得非常厉害！
不过没办法，这就是高资產人士面临的问题，他只能儘可能的合理规划。
因为其中还涉及到国內的投资，所以在摩纳哥避税的想法也没办法很好进行。
他只能有些肉疼的接受这些事情。
好在他的物慾不算强烈，平时个人销不大，对什么私人飞机、游艇都没有太多想法，这就已经节省了一大笔钱。
然而作为f1车手，总是不可避免的要在全国到处跑，有架私人飞机还是会方便很多的。
在舆论场一片火热之中，时间来到2017年11月9日，星期四。
这个周末属於巴西大奖赛。
拉塞尔得到了机会驾驶吴軾的赛车进行周五的练习赛。
然而那天晚上回来时，梅奔车队的一辆巴士车在大街上被抢劫了！
吴軾对拉美国家的治安第一次有了真切的恐惧，內心想著要儘量避免过多行动。
不过这种混乱並没有消停，第二天排位赛结束后，索伯、威廉士和国际汽联的工作人员在离开赛道时又遇到了袭击。
吴軾和拉塞尔坐在一起，忍不住道：“这里太危险了，说实在的，我想儘可能远离这里。”
拉塞尔对此倒没有太多想法，反而是更加关注汉密尔顿：
“刘易斯在q1就撞车了，想不到他也会犯这么严重的错误。”
吴軾见拉塞尔对於这种混乱没有想法，想到果然不愧是大英的人，也不再继续治安的话题，而是顺著说道：
“是人都会犯错误。”
“真的吗？我看你就没有犯过错误。”拉塞尔说话很直接。
