第325章 凡事都有取捨
人们已经不太清楚从2017年以来，梅奔和吴軾的组合到底展现出了多么恐怖的统治力c
要不是揭幕站时梅奔两人的斗爭导致汉密尔顿车损而被维斯塔潘摘了桃子，那么到现在为止，梅奔將有连续四站一二带回。
即使揭幕站汉密尔顿意外丟失了亚军，可从巴林开始，梅奔也连续三场一二带回了。
而分站冠军更是牢牢握在吴軾一个人手中。
所以当比赛来到赛季第五站西班牙大奖赛的时候，人们完全没有任何期待。
反倒是fia、f1、f1车队和f1大奖赛主办方之间仍i旧在爭吵。
f1计划明年让荷兰大奖赛回归，仅仅是因为维斯塔潘的车迷过於狂热，f1需要一场荷兰大奖赛。
然而车队们不同意將一年的比赛超过21场，那样將会导致车队超负荷运转。
所以f1考虑將一些財务状况不好的赛道从赛歷中清除。
首先就是意塔利大奖赛，不过aci和f1之前达成了延长五年的合同，所以这个消息公布出来，大家认为最可能被取消的可能是西班牙大奖赛了。
巴塞隆纳市政府以涉嫌欺诈而暂停了当地的赛道补贴，所以加泰隆尼亚赛道一直资金短缺。
据了解，涉嫌欺诈是说主办方挪用了资金来支付自己的工资。
不过一些记者认为主要还是因为目前的市长艾达·科劳女士来自於极左翼政党，是个环保组织的拥，所以拒绝举办f1这种污染环境的赛车运动。
当然，西班牙当局没有考虑继续办下去的另一大原因就是阿隆索离开了f1。
这让f1在西班牙的热度大幅下降，车迷们跟隨阿隆索投身到了耐力赛的赛场。
至於赛恩斯？
这位看起来像是印度人的西班牙人並没有激起西班牙人的热情。
除了赛歷场次的博弈外，倍耐力也在和车队之间產生纠纷。
大家都认为轮胎的工作窗口太窄了。
每次大奖赛前，总是充满著各种问题，事实上运营这么大个赛事是不可能没有这些问题的。
不管是国际汽联还是f1，亦或者f1车队和车手们，都习惯了这些事情。
只不过车手在面对记者提起相关问题的时候，往往都不会回答。
因为很多媒体巴不得藉助车手的嘴巴来挑起事端。
西班牙大奖赛，不少车队都带来了升级。
不过没什么用，因为梅奔一骑绝尘。
练习赛、排位赛、正赛都属於吴軾和汉密尔顿。
两人在第一圈的时候再度上演了极其精彩的轮对轮，但最后的结果没有改变。
第12圈的时候，维特尔爆胎，车队让勒克莱尔超越过去。
第36圈，车队又让勒克莱尔让维特尔过去。
维特尔瞄准了维斯塔潘，可惜直到第66圈，都没有超过去。
潘子成功將红牛再度扛上了领奖台。
领奖台上，梅奔大老板迪特·蔡澈享受了胜利的香檳，因为他在本月底就將卸任戴姆勒-奔驰总裁。
这位小鬍子老板，一直很支持梅奔在f1的发展，当年也是他將大部分权限给到了托托手上，成功让托托缔造了这个属於梅奔的f1盛世。
老人在一位接著一位离开。
西班牙大奖赛结束后，吴軾和汉密尔顿等人並没有庆祝起来，因为劳达那边传来了不幸的消息。
自去年以来，劳达的身体状况就一直不太好，梅奔的p房里很长时间都没有见到他的身影了。
以往的时候，给到托托的镜头永远会看到劳达在一边，而现在，镜头里只有托托一个人。
2019年5月20日晚，尼基·劳达不幸去世，享年70岁。
劳达並没有从去年的肺移植手术完全康復，1976年的重大事故影响至今。
有人说他去见罗尼·彼得森、吉尔斯·维伦纽夫、詹姆斯·亨特这些老朋友了。
他的勇气值得f1铭记。
四届世界冠军阿兰·普罗斯特为之感慨：
“我完全不知所措。这是一个难以置信且震惊的事情。
“我生命中大约四十年的时间都和尼基在一起，他是一个对我来说意义重大的人，如今他却即將离开。
“当我开始卡丁车时，他就是我年轻时的偶像。
“我们在迈凯伦担任队友的时期是我所知道的最繁荣、最辉煌的时期，因为我们拥有伟大的成功。
“他在1984年贏得了冠军，我在1985年贏得了冠军。
“但最重要的是，当时建立的这种非常牢固的友谊。”
教授回忆起了关於劳达的很多事情，包括劳达的外號“计算机”
他说了很多，可再多也是回忆了，斯人已逝。
托托自然也无法忘记劳达，感谢了劳达的付出，庆幸有著劳达的加盟。
他说道：“尼基，你是一个不可替代的人。
“没有能与你匹敌。很荣幸有你担任主席，也很荣幸有你作为朋友。”
