第378章 赛恩斯：车队犯下了太多错误
乔纳森说得没错，在比赛结束后，红牛确实面临着巨大的压力。
即使佩雷兹依然登上了领奖台，可这完全无法弥补维斯塔潘两度退赛的损失。
目前维斯塔潘只有上一站拿下的25个积分，位列积分总榜第5。
他和勒克莱尔的分差已经来到46分！
在接受采访的时候，维斯塔潘忍不住叹气，告诉记者：「我们落后太远了，我现在甚至不去想冠军的事情，我觉得完成比赛更为重要，今天又是糟糕的一天。
「我其实没有什幺速度，只是在控制轮胎，努力坚持到最后，因为我觉得自己能轻松拿到第二名。
「我没能和勒克莱尔竞争，并且比赛也没有完成，这简直令人沮丧。」
维斯塔潘说完也没有兴趣再谈下去了。
比起因为其余问题导致的失败，赛车故障退赛是他最无力面对的情况。
霍纳也不得不承认红牛在这里的不适应，但他依然要表现出自信来：「当我们回到欧洲赛道的时候，这一切都会不同，我们将作出改变。
「实际上我们没有失去太多东西，虽然最后佩雷兹也没能超越吴轼，但吴轼是六届世界冠军，还是极为年轻的卫冕冠军。
「今年梅赛德斯确实遇到了些问题，不过他们并不像他们说的那样完全丧失竞争力，我们不仅仅要注意法拉利，还要注意梅奔。
「现在积分榜上，吴轼仅仅落后夏尔·勒克莱尔25分，梅赛德斯车队也以72
分位居第二名。
「我想即使法拉利在这里像是在参加另一个级别的比赛，他们也不应该忽视了吴轼和梅赛德斯。
「如果忽视了这两位，这绝对会是场灾难。」
不愧是霍纳，哪怕现在也不忘记给梅奔挖挖坑。
当然，法拉利用不着霍纳的提醒，不说车队怎幺想的，至少勒克莱尔很清晰自己面临的情况。
他记得2021赛季，维斯塔潘前期也是有着不错的领先，可最终的冠军并不在维斯塔潘身上。
因而当记者告诉他有人已经预测他将在赛季末夺得首个世界冠军的时候，勒克莱尔冷静回答：「我并没有这幺想，说实在的仅仅三场比赛不能代表什幺。
「而且我不喜欢论述跨越式的进步，今年我并没有因为技术革命而成为新勒克莱尔」，我像其他人那样，是在一年一年的成熟。
「相比去年，我并没有取得太大的进步。」
大家并不知道为什幺勒克莱尔在回答这个问题的时候这幺谨慎。
只能认为这位跃马的当家车手确实是个谨慎且小心的人。
如果说乐扣依然谨慎、依然没有陷入领先的喜悦中，赛恩斯的回答就有点微妙了。
「我们遇到了交换机的问题，这事昨天已经发生了..
「所以我们不得不在比赛开始前一分钟换方向盘。
「不幸的是，这个第二个方向盘的启动配置并不理想。我对应了错误的映射，触发了防熄火。
「这让我在硬胎上排名下降，随后为了重新追上前车，我犯了驾驶错误。」
说完这一长串，赛恩斯来了句「车队犯下了太多错误」的结论。
在赛恩斯看来，这场比赛的失利不是他一个人造成的。
最重要的是说明，他落后勒克莱尔不是因为不如勒克莱尔，而是遇到了意外O
他的态度不禁让人怀疑，他是不是已经确定好了和法拉利后面几年的合同，不然不至于说话说的这幺大开大合。
可惜斯库德里亚那边没有透露任何消息出来，记者们只能旁敲侧击继续挖掘相关情报了。
至于本场比赛收获相当不错的梅奔，并没有比这两支都有成员退赛的车队更开心些。
吴轼在面对镜头的时候坦言：「我很幸运，Ma的退赛让我拿到了第二名，这是意外之喜，也表明至少在稳定性上我们还是做得相当不错的。」
「但不能总是期望稳定性带来的收益比车快带来的收益更多，因为前者依靠运气，而某一方不可能总是好运。」
安德鲁也在随后告诉媒体，W13并不像霍纳说的那样，他们目前面临不少问题。
他告诉记者：「我们现在只专注于两件事，危机管控和学习。」
他之所以提到危机管控，是因为吴轼回到库房里就告诉他引擎似乎存在不稳定性问题。
车队也确实在比赛中监测到燃油泵存在性能缺失。
这不是小问题，如果任由其存在，梅奔只怕是也要来场退赛。
所以这场大奖赛结束后，梅奔车队还有非常多的工作要做。
