因为当地正在举行热闹的「亡灵节」，庞大的游行队伍让不少赶来赛道的记者被堵在路上。
和以往一样，这又是给佩雷兹的美丽舞台。
三天40万观众来见证属于他们国民的骄傲。
佩雷兹也在车手巡游上驾驶RB7行驶在赛道上，并画了个巨大的甜甜圈，下车后身披巨大的国旗向现场观众打招呼。
只不过佩雷兹的运气和实力都没有到位，主场作战没有拿到胜利。
这场比赛仍然以维斯塔潘的胜利而告终，吴轼和汉密尔顿再度二三带回。
法拉利被无情的甩到了第三名去。
至于为何再度被梅奔打败，法拉利给出的解释是稀薄空气导致加速变慢，为了避免涡轮过热，他们没法发挥全力。
此时这支车队仿佛已经死去，不再有任何积极乐观的表现。
实际上这是很正常的，因为明年的人事调动，法拉利完全失去了斗志。
比诺托注定要离开了，此时已经处于摸鱼耗时间的工作状态。
赛恩斯也是一样，他在听闻吴轼加盟消息后，立马抨击了法拉利，也告诫吴轼没有世界冠军能在法拉利赢得胜利。
这种破防的发言很快被撤回，但也可以看出他的心情有多不好。
勒克莱尔还是和以前一样忧郁，他也实话实说，没人想和吴轼做队友，压力会很大。
当年他加入车队后，维特尔遭遇了什么他就是见证人，他对法拉利是有好感，可他不是傻子。
他对于法拉利内部的了解比维特尔只多不少，不会天真的认为法拉利是个美好的、充满历史底蕴的车队。
然而他并没有为此多说什么，大不了比比呗。
在F1大奖赛从墨西哥前往巴西的途中，又传来一则噩耗。
法拉利传奇工程师毛罗·福尔吉耶里去世，享年87岁。
这位主导了法拉利上世纪60年代到70年代的F1和耐力赛的赛车设计的老爷子对于法拉利来说，是元老级别的人物，在车队里的影响力或许仅次于恩佐·法拉利。
他设计的312系列赛车，帮助尼基·劳达和乔迪·谢克特在1975年至1979年间赢得了三次世界冠军。
那也是法拉利的伟大时刻！
令人无比缅怀的过去。
为了纪念逝去的人，巴西大奖赛上，法拉利F1—75赛车身上将有贴有「Cio
Furi」字样，这是福尔吉耶里的暱称。
而在巴西大奖赛到来前的周四，诺里斯疑似因为食物中毒没出现在维修区。
迈凯伦请来了尼克·德弗里斯替代诺里斯参赛。
不过诺里斯挺过来了，还是在周五自己参加了排位赛。
下午的排位赛雨水时有时无。
在Q3，马格努森意外夺得职业生涯的首个杆位！
这是他139场大奖赛后才拿到的荣誉。
吴轼因为出场太晚，雨水已经落下，成为了牺牲品，仅仅位列第8。
当然，他不是最惨的。
法拉利两位仁兄更惨。
赛恩斯原本获得了第5名，结果动力单元更换部件，所以周天的正赛要罚退五名起跑，他明天的冲刺赛不跑好就很难受了。
勒克莱尔Q3早早就使用半雨胎上场，但是柏油路面没有湿透，速度奇慢无比。
他绕了一圈回到维修区，然后红旗出现，倾盆大雨落下，最后他仅仅获得了第10名。
好在周五的雨水之后，周六的冲刺赛和周天的正赛都没下雨，比赛正常进行。
然后，红牛的赛车因为莫名其妙出现的调校问题在这里表现得无比拉胯。
RB18也有明显弱于法拉利F1—75和梅奔13的时候？
没人知道红牛车队发生了什么事情，因为当红牛缺乏竞争力的时候，吴轼挺身而出。
短短24圈的冲刺赛，他从第8名来到第一名。
周天的正赛，他更是完成了本赛季唯一的一场P，那迅猛的样子让巴西车迷们幻视，莫不是又回到了吴轼统治围场的年代？
汉密尔顿也不赖，第三发车，第二完赛，证明他虽然老了，可不是跑不动了。
