最后，这场排位赛由赛恩斯拿下，这是法拉利本赛季的第12个杆位。
法拉利杆位数据远超红牛。
然而到目前为止，他们只夺取了......三场胜利。
维斯塔潘位居第二，吴轼第三、汉密尔顿第四。
勒克莱尔原本拿到了第二快的排位赛成绩，却因为动力部件更换罚退到12位起步。
虽然杆位仍然归属于法拉利，可没人认为法拉利能够在明天将胜利带回。
事实上也是如此。
次日正赛前，和以往的美国大奖赛一样，现场迎来了超多明星，各个车手也将戴上特别版头盔上场。
除此之外，好莱坞正在筹备一部F1大电影，自前已经确定布拉德·皮特本人将出任制片人和主演。
显然，网飞的《Driveourvive》剧集带来了大量流量，F1电影的预计回报率已经足以让人拍上一部了。
不得不说，美国在影视文化这方面的底蕴就是深厚，各种扩张影响力和提高F1品牌价值及收益的事情都能搞出来。
要是继续由老欧洲来管F1，大概率不会让其影响力扩张到如此海量的人口中。
下午两点，美国大奖赛正赛拉开序幕。
维斯塔潘第一圈就超过了赛恩斯。
吴轼和汉密尔顿争夺位置的时候导致赛恩斯被碰，直接跌落到了队尾。
于是前三的格局就此定下，维斯塔潘领先，吴轼第二，汉密尔顿第三。
虽然期间有倒霉的博塔斯贡献了个安全车，可是并没有影响到前三名，只是让勒克莱尔获得了一次免费换胎的机会。
56圈比赛结束，维斯塔潘再度夺得胜利，将赛季悬念终结。
GP和霍纳在R里庆祝维斯塔潘的第一个世界冠军，红牛车队也处于一种悲伤却喜悦的复杂情绪中。
或许是今年早早锁定了世界冠军，不管是红牛也好，还是维斯塔潘也好，完全做好了迎接这个伟大胜利的准备。
他们欢呼，他们喝彩，他们也在为创始人的逝去而默哀。
赛后，维斯塔潘直接说道：「我们将这场胜利献给迪特里希·马特希茨。」
霍纳也向迪特里希致敬，胜利让他们暂时可以忘却哀伤以及预算帽风波的糟心事。
红牛终究是成为了地面效应的新王。
22赛季到此也就剩下些收尾的比赛，吴轼和勒克莱尔继续争夺亚军。
梅奔和法拉利继续争夺车队第二名。
美国大奖赛结束之后，奥迪确认将与索伯车队联手，于2026年进入一级方程式。
索伯与阿尔法·罗密欧的合作将于2023年结束，到之后索伯的名字或许将会回归。
同时，2023年的阵容也在不断完善，哈斯确认将由霍肯伯格替代米克·舒马赫参赛。
梅赛德斯也确定明年将由拉塞尔和汉密尔顿搭档，组成新的阵容。
法拉利也正式官宣明年将由吴轼和勒克莱尔搭档。
红牛预算帽的风波也落下帷幕，国际汽联给了红牛一个选择，承认错误并公开，以此免去2022年面临的积分处罚。
已经拿到了两个世界冠军的红牛自然不可能对着干，于是承认了预算帽超额，并且接受处罚。
国际汽联最后给到的处罚是700万美元的罚款，以及减少风洞开发时间10%
因为红牛是2022年的世界冠军，所以其只能获得70%的风洞使用参考时间。
再减少10%，也就是说红牛最终将只有63%的风洞使用参考时间。
围场里大多数反对的车队对于红牛的处罚并不满意，700万美元对于平头老百姓来说是笔巨款，可对于F1，这不过是个小数字。
霍纳得了便宜还卖乖，出来表示这次的处罚将严重影响到他们在2023赛季。
他预计红牛明年的赛车将会损失0.25到0.5秒。
对于这种场面话，没有人相信。
先发优势是很恐怖的。
以红牛今年表现出的速度，没人认为他们明年会大幅跌落。
不过铁佛寺们倒是开心了起来，红牛明年弱了，岂不是就轮到法拉利来拿世界冠军了？
10月底，倒数第三场比赛在墨西哥进行。
