果然，阿隆索注意到后视镜里的陆之洲，明显放慢节奏，没有继续追击莱科宁，而是以防守的姿态等待陆之洲的挑战，行云流水的行车线展现大师级的风范！
「三号弯出弯！直线！抽头！」
「陆之洲非常果决非常坚定，准备利用引擎优势在直线生吃迈凯伦！」
「但阿隆索不是范多恩！阿隆索拒绝直接交出位置，一个右侧外撇挤压路线，陆之洲的右侧轮胎已经压到白线！」
「两辆赛车齐头并进进入四号弯，轮对轮！」
「阿隆索拒绝让出位置！但陆之洲也拒绝退缩！陆之洲在外侧保持出色的弯中节奏！」
「四号弯！五号弯！」
「陆之洲已经领先了，法拉利能够再次击败迈凯伦吗？」
「答案是肯定的！」
「陆之洲抢先一步离开五号弯进入直线，继续沿着赛道右侧飞驰，不仅占据位置，同时也把握六号右弯的行车线优势，陆之洲成功超越阿隆索，干净利落地超越在最短时间内继续提升自己的赛道位置。」
「又一次地，陆之洲在赛道上展现自己的天赋和实力！」
迈凯伦维修墙一片哀嚎，扎克—布朗双手抱着脑袋，陷入深深的痛苦之中，无线电里阿隆索破口大骂的声音持续喧嚣，对于他们来说，灾难性的赛季还在持续沉沦，无边苦海似乎看不到尽头。
然而，一切和陆之洲无关。
冷静，理智，专注，果决，如同职业杀手一般。
面对阿隆索，陆之洲没有冲动，选择最恰当的位置出手，减少轮胎耗损，尽管法拉利赛车性能强于迈凯伦，但陆之洲绝对没有轻视阿隆索的打算，精心布局之后一击致命，确保不会留下任何空档。
不仅需要超车，而且不能留下后患—
下一步，莱科宁。
道理也是一样，索伯赛车不行，但车手依旧不容小觑。
陆之洲已经准备好再次和莱科宁展开正面对决，却万万没有想到，机会就这样来了！
「陆之洲超越莱科宁，两辆赛车交换一个位置！」
「一切就是如此简单。陆之洲正在寻找机会，持续跟紧，莱科宁出弯的时候轮胎轻微抱死偏离线路，卖出一个破绽，整个内侧线路完全暴露。」
「陆之洲说，哦，既然你送上如此一份大礼，那么我就不客气地笑纳了」，没有花费任何力气完成超车。」
「显然，这不是我们希望看到的情况，但陆之洲不可阻挡一路反超，法拉利拒绝投降交出这场比赛！」
超车的时候，陆之洲瞥了七号索伯赛车一眼。
他有一种感觉，好像某人对他此时此刻的处境累积了很多很多话想说，但终究没有说出口，而是用行动给予回应。
轻轻松松完成超越之后再次上升一个位置，来到第十二名，迫近积分区。
前方是两辆雷诺，赛恩斯排名第十作为积分区关门人、霍肯博格则位列第十一死死地卡住前方道路。
尽管安全车返回维修区已经有一小会儿了，但中游和下游的车阵依旧没有拉开差距，陆之洲距离霍肯博格0.8秒、距离赛恩斯1.8秒，两辆赛车都在视野范围之内，随时能够发动进攻。
然而，陆之洲没有操之过急！
霍肯博格，至今保持在围场正赛持续参赛却始终没有登上领奖台的记录，绝对是围场里特别的一个存在。
自2010年踏入F1赛场以来，霍肯博格不止一次证明自己的速度，屡屡在排位赛能够跑出技惊四座的一圈；然而在正赛里始终欠缺一些运气，一直到今年依旧在苦苦追寻自己职业生涯的第一个领奖台。
一方面，「无缘领奖台」的记录保持越久就越尴尬，似乎是缺少竞争力的直接证明。
另一方面，他却能够持续不断地待在围场里，正赛出战次数持续累积，这又证明他的天赋和稳定。
事实也是如此，在正赛里，霍肯博格的攻防技巧略显中庸，欠缺锋芒，但胜在稳定，很少自己犯错，八个赛季以来始终没有登上领奖台，除了赛车问题再就是运气问题：却没有人能够否认他的能力。
曾几何时，他被誉为舒马赫接班人，但现在却正在成为围场流浪汉；然而，即使是流浪汉，也不是随随便便什么阿猫阿狗都可以在围场流浪如此多年的。
在轻松超车莱科宁之后，陆之洲跟在霍肯博格身后跑了一会儿，马上意识到：
雷诺车队领队阿比特博尔应该不准备让他好过。
霍肯博格完全没有追击赛恩斯的打算，而是把注意力全部转移到陆之洲身上，摆出全力防守的姿态。
霍肯博格不是不犯错，但他的出错率确实非常低；更何况，霍肯博格前面那辆赛恩斯的节奏也非常相似，两辆雷诺没有拉开距离，即使顺利超越霍肯博格也需要警惕两辆雷诺的前后夹击。
换而言之，不能冲动行事，如果陆之洲贸然出手，那么结局可能是他把自己陷入困境，乃至于出错。
所以，两辆雷诺和一辆法拉利开启DR小火车，全部都在一秒距离范围内，但节奏紧密、空间狭窄，如此情况对于车手的技巧、嗅觉、胆识绝对是顶级严峻考验。
就在陆之洲卷入DR小火车车阵队列的时候，前面领先集团正在持续拉开距离，渐渐摆脱中游集团的节奏，进入另一个层面的对决和较量。
差距，渐渐拉开、渐渐扩大。
然而，越是如此，越是需要冷静需要专注，不能好高骛远地考虑领奖台，而是必须专注眼前的局面。
否则，F1不是街头赛车，残酷的现实很快就会让车手清醒过来，甚至坠入地狱，出局也就是刹那分神的事情。
耐心，在追求速度极致的比赛里格外重要，更何况，这里是英特拉格斯，变数永远潜伏在下一个弯道。
果然，不等陆之洲寻觅到摆脱DR小火车到机会，变数来了一「有降雨。」
第十九圈，无线电里传来博雷佩勒的声音。
「从天气预报来看，第二十一圈到第二十五圈之间，可能出现五分钟左右的降雨，雨量不大，应该是小型太阳雨。」
「现在赛道情况如何？是否准备进站？」
雨，终究还是即将登场打乱比赛吗？
不只法拉利维修区而已，其他车队也全部紧锣密鼓地展开商议。
什么时候下雨？在赛道哪些位置？多大的雨量？持续多久？继续使用光头胎，还是必须换上雨胎？半雨胎还是全雨胎？
尤其是现在，赛车之间的差距正在拉开但没有完全拉开，计划瞬间被打乱，underu
和veru的机会暂且放在一旁不说，位置和轮胎的博弈是绝对关键。
一旦选择进站，丢掉位置、陷入车阵绝对是致命打击。
同样，选择正确的轮胎也是一场豪赌，正确的轮胎能够将天气劣势演变为自己的优势，错误的轮胎则可能彻底葬送自己的比赛。
