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第263章 一针见血
聚光灯，完完全全笼罩住阿尔本，窸窸窣窣的议论不绝于耳，这让阿尔本好好体验了一把御三家的热度，一点点风吹草动在这里都将演变为惊涛骇浪。
其实认真想想，第八好像也不是特别糟糕的成绩，毕竟，这是阿尔本职业生涯首次驾驶F1，并且只是第一次自由练习赛而已，没有必要上纲上线大惊小怪。
重点在于，从汉密尔顿到博塔斯，前五名的差距只有0.217秒，可以说基本在同一水平线上，相差无几。
第六名，则属于本赛季改名全新上线的阿尔法罗密欧的莱科宁，他距离汉密尔顿足足1.267秒，换而言之落后博塔斯的差距也已经超过一秒。
天差地别，完全就是超越的鸿沟！
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然后，再看看阿尔本的「第八」，表情和态度一下就微妙起来了，面面相觑之间的眼神写满了意味深长。
不过，也没有必要小题大做，谁知道红牛是不是学习上赛季的法拉利藏拙，反正冬季测试赛里霍纳就已经这样做了；现在延续策略，在第一次自由练习赛里故意给予阿尔本安排更多测试任务，准备让阿尔本如同陆之洲一样扮猪吃老虎，准备在排位赛带来惊喜，这绝对是霍纳做得出来的事情。
更何况，不止红牛而已，所有车队似乎在第一次自由练习赛都有所保留，经历2018赛季的翻江倒海之后，所有车队都在全新赛季开始的时候变得谨慎起来——
又或说野心勃勃。
如果陆之洲这个石头缝里蹦出来的门外汉能够完成如此壮举，梅赛德斯奔驰一下被卷入混沌的动荡之中，那么他们为什么不能抓住机会杀出一条血路呢？
将梅赛德斯奔驰拉下马来的，为什么不能是自己呢？
红牛是这样想的，其他车队的心思估计也半斤八两。
所以，第一次自由练习赛里，阿尔法罗密欧的莱科宁排名第六，红牛二队的科维亚特第七，他们都在阿尔本前面。
赛点的维特尔仅仅十六，雷诺的里卡多则排名十七，两位上赛季引爆围场重磅的车手双双进入憋屈模式；但没有必要太惊讶，他们和莱科宁的差距都在0.4秒之内，并没有被彻底甩开，目前依旧看不出端倪。
也许，第一次自由练习赛里只有威廉士是特例，佩雷兹落后汉密尔顿高达4.315
秒，拉塞尔的差距更是大于5秒，放在围场里根本就不是一个级别的存在。
当其他车队正在思考如把握机会冲击冠军的时候，威廉士依旧还在造车。
显然，事情没有那么简单，围场里的较量不能看表面。
一个非常重要的细节在于，红牛两位车手跑了二十二圈，梅赛德斯奔驰则跑了二十六圈，但法拉利一共只跑了十六圈，陆之洲和勒克莱尔在维修区里消耗大量时间，熙熙攘攘拥挤的维修区将一切探究视线隔绝在外。
李灵雨一直目不转睛地盯着法拉利维修区，心脏高高悬起，暂时忘记呼吸，不由自主地暗暗捏一把汗。
「哦吼吼，太刺激了！不愧是御三家，差距太小了，看来今年梅赛德斯奔驰和法拉利又有一番龙争虎斗了！」
「胡说什么！法拉利是冠军！」
「就是就是，陆之洲和汉密尔顿最快圈速的差距只有0.038秒而已，法拉利肯定藏拙了，这是在放烟雾弹呢，准备在排位赛带来惊喜！」
吧啦吧啦，慷慨激昂，一个两个都按耐不住自己的亢奋。
甚至不需要打量就能够猜测到，百分之百是新入坑的车迷，甚至可能是冠军车迷，纯粹因为陆之洲登顶车手世界冠军汹涌而至，对赛车本身可能一无所知。
—法拉利在藏拙，梅赛德斯奔驰一样可能在藏拙。第一次自由练习赛的最快圈速参考价值非常有限。
远的不说，2018年，澳大利亚大奖赛排位赛杆位由汉密尔顿创造，1：21.164，这也是阿尔伯特公园的赛道新纪录；同时，赛季全部结束之后，专业人士公认，汉密尔顿在阿尔伯特公园的杆位是整个赛季最精彩的飞驰圈之一，真正将赛道和赛车的潜能全部发挥出来。
而眼前？
汉密尔顿在第一次自由练习赛创造的最快圈速，1：23.599。
一比较，答案不言而明，数字不会说谎，最为直观最为高效，用膝盖想就能够知道，他们没有尽全力。
现在，2019赛季揭幕战和往年相比，更加紧绷更加焦灼，从第一次自由练习赛的张力就能够看出来了。
此时，法拉利维修区忙碌不已神情严峻，不是因为赛车糟糕透顶、而是因为赛车不够优秀。
如果法拉利想要冲击世界冠军，他们的标杆不是红牛，而是梅赛德斯奔驰，他们必须成为围场顶尖的存在才行，正是因为如此，必须以最严苛的标准对待这辆全新设计的赛车，为整个漫长的赛季奠定基调。
李灵雨深深呼吸一口气，暗暗握拳为自己加油打气，她早就已经做好心理准备，2019
赛季将是充满挑战的一个赛季，尤其是梅赛德斯奔驰这只巨龙已经警觉苏醒，法拉利和陆之洲必然将面临更多困境和难题。
那么，就让这场战斗开始吧！
事实，正是如此——
表面来看，法拉利和梅赛德斯奔驰处于同一个水平线上，陆之洲和勒克莱尔甚至双双领先于博塔斯，他们完全没有必要摆出这样一副严正以待的姿态。
然而，自家事，自己知。
陆之洲也好、勒克莱尔也罢，在第一次自由练习赛的时候双双尝试压榨极限，他们都想看看这辆F90推向极限的时候能够达到什么水准，尽管不是真正飞驰圈的全力推进，但实际测试效果确实堪忧。
两辆法拉利已经在认知范围里放开手脚，但依旧落后于汉密尔顿。
重点在于，梅赛德斯奔驰看上去游刃有余。
陆之洲在认真研究汉密尔顿和博塔斯的第一次练习赛数据。
他们的底盘在规则变化后反而更加稳定，中低速弯的转向补偿完成度惊人，前翼产生足够下压力的同时又不破坏尾端气流，高速弯、中速弯、低速弯全部保持稳定，重点不在于锋芒毕露的犀利，而在于包容一容错空间大，对不同赛道风格、不同驾驶风格的包容。
简单来说，可以理解为不挑车手不挑赛道，适配度高。允许失误，却依旧跑得飞快。
从汉密尔顿和博塔斯最后刷圈阶段的表现就可以看出来，两个人的节奏非常接近。
两位梅赛德斯奔驰车手都没有完全放开手脚，压着节奏跑，但汉密尔顿和博塔斯的差距确实在缩小。
和上赛季W09相比，这辆W10更加圆润更加稳定，赛车自身性能已经是顶尖之上的顶尖，早早展现火星车的潜力。在这样的情况下，反而是车手的发挥空间有限，即使压榨到极致，也很难挖掘出更多潜力。
可想而知，赛车性能弥补车手能力的差距，本赛季，汉密尔顿和博塔斯的竞争可能进一步白热化。
