就好像在他们的概念里，这赛车差不多其实就行了，只要不垫底能稍微蹭一蹭积分就可以。
眼不见心不烦，正好束龙也多腾了点时间出来陪陪这几天被他冷落了好久的家人。
冬测期间，几乎所有的媒体都將注意力主要集中在了围场內部，在测试期间束龙反而並不怎么担心会遭到过度曝光，心安理得地陪著两家人一起享受一下周边的美食。
本地的饮食文化还是挺有特色的，而且跟国內的饮食习惯契合度很高，就连几个观念上相对比较传统的老人都能很轻易地接受。
就是甘梦寧在一旁盯束龙盯的有点紧，基本上每一样都只让他尝两口味道，生怕他一不小心吃胖了影响比赛的状態。
厦大在23號那天就收假了，她还专门跟导员请了一个假，只不过冬测今天结束之后明天她就要跟父母和爷爷奶奶一起回去了，估计又要到揭幕战开赛那天才会折腾回来。
把甘梦寧一家送上了飞机，交代她记得看8號左右放映的《drivetosurvive》
其实完全都不用提醒，自从知道束龙还配合著剧组拍了个关於围场风云的纪录片起，
甘梦寧就一直高强度地留意著外网相关的諮询，早就等不及了。
没有急著跟著车队一起返回工厂，束龙也跟领队托斯特请了几天的假。
他原本觉得自己其实没想那么多，只是觉得反正来都来了，正好陪爹妈和爷爷把这附近的景点玩一圈。
像是蒙特塞尼自然公园，百年的修道院，以及黑圣母像都是非常值得一看的地方。
稍微有些可惜，本来还期待著能在巴达洛纳海滩享受一番轻日常动漫里固定的泳装回福利，不过这几天一直阴雨绵绵的，確实也找不到合適的机会。
就是托斯特那边可能误会了什么，还以为这年轻的小傢伙在生闷气，觉得车队是不是忽视了他的建议，不仅很乾脆地批了一个假，还苦口婆心地劝慰了好一顿。
身为领队，他自然还是能从集团內部的人事变动中多少噢出一些山雨欲来的味道。
目前其实还没有太过明显的跡象，权力的爭夺暂时还没有被直接放到檯面上来讲。
只是来自集团的高层有人反覆“暗示”过，小红牛车队作为红牛车手的预备役试炼场，主要还是需要照顾新人的驾驶感受。
这个新人的定义就很模糊啊，那按理说束龙和阿尔本都能算作是新人，但对方的身份无疑代表看这层“新人”的含义別有所指。
3月5日，束龙返回了工厂，却发现这边阿尔本已经接手了模擬器的工作好几天了。
这一次主要是工程师针对前端下压力不足的问题做了几个修改方案，因为阿尔本也一再强调现在的赛车尤其是在中高速弯中推头会对赛车线的选择產生很大的干扰。
阿尔本其实也是偏向於转向过度性质驾驶方式的车手。
毕竟相较於只能等赛车自己重新找回抓地力的推头现象来说，转向过度的甩尾虽然更危险但是可控性同样也更高，就算失控了车手也能更清楚地知道自己下一次要做出怎样的调整。
至於推头......这个真的只能听天由命。
赛车低速弯道其实也有一点推，不过还算能接受，毕竟赛车原本的机械抓地力底子打的很扎实。
但是中高速弯道赛车的特性就主要是由气动布局决定的，要改不能单改一个前翼，整个赛车的气动系统基本上都要进行一段时间的长期调整。
